Нет. Его только до ума довели: полностью перекрасили, сделали музыку с навигацией, установили Вебасту. Жалко его продавать. Скорее мамин Ланцер продадим, хотя это тоже не факт, ибо Ланцер тоже значительно лучше, чем среднестатистический такого года)))

Нет, это не полноценный AMG само собой. От АМГ только бамперы, пороги, диски, накладки на порогах с синей подсветкой. Шильдиков АМГ тоже нету естественно. У 220-х в последние месяца выпуска типо акции было что АМГ обвес толи всем в подарок, толи за не дорого. Но все равно приятно, тем более что это не колхоз, а заводское исполнение. А мощи там и так хватает, нету места в нашей стране, где хотя бы 15 секунд можно поддержать газ утопленным в пол и не попасть на лишение прав))

На счет тормозов у меня есть вопрос. Не знаю стоковые они или нет. Передние диски с перфорацией, все колеса включая запаску R18, посмотрел, вроде даже 17 скорее всего не встанут, т.к. до суппорта совсем близко. А на зиму хотелось бы поменьше диски и резину бубликов, чтобы можно контактно парковать к бордюру. Сейчас резина вровень с диском и, что в общем не мудрено, все диски покацанные и летние и зимние.
Еще надо будет лампочки ксеноновые поменять, а то что-то это штатный биксенон светит хуже, чем обычный галоген: включаешь ПТФ и практически не видно горит ли ближний)) Аналогично с дальним, их там два: ксеноновый и галогеновый, так вот галогеновый видно лучше.

Не знаю как с тонировкой быть, сейчас он затонирован как через одно место: заднее стекло вообще не тонированно, боковые "легонечко", наверное процентов 50 светопропускаемость, т.е. даже ночью весь салон с улицы видно. Если бы не гонения на тонировку, сделал бы как и на своей 5% зад, 15% перед. Но перспектива потом обдирать перед не радует, поэтому наверное пока просто растонируем полностью.

По эргономики недостатков пока вообще не выявил, ну кроме традиционного подрулевого переключателя и "ручника". Кстати был приятно удивлен, что наконец то у Мерседесов задние подголовники не только "падают" сами, но и поднимаются))

Отредактировано Dmitry (2010-10-06 09:40:27)

Не, ну так то видел его. Все равно кожа там не наппа, сиденья не такие, эргономики вообще у американцев не видел достойной. Натурального дерева тоже в америкосах не видел, хотя может и есть где-нибудь. И расход топлива там будет ведро на каждом светофоре)) А у этой или борткомпьютер не совсем прав, но пока перегонял его до дома он показал ок. 16 литров. Моя 525 в таком темпе расходует не меньше 13, Е240 примерно 12. Считаю это очень даже скромной переплатой.

Под заказ ставилась, но очень и очень большая редкость это. 500-й как то видел в инете объявления, банк продавал, типо машина директора. А 350-х вообще ниразу не видел. Кстати что интерестно, впринципе 350-й куда больше по всему подходил, т.к. у него до 250 л.с. и довольно часто короткая база. Но почему то у них комплектации какие-то пустые обычно, относительно конечно. У нашего впринципе все есть кроме стеклопакетов и навигации. Но навигации на нем и не могло быть, т.к. машина дилерская, а у нас только с 2007-го года GPS официально разрешена. А вот почему на стеклопакеты пожадничили - х.з. Хотя с точки зрения эксплуатации это плюс, потому как почему у всех Эсок со стеклопакетами стекла начинают расслаиваться в верхней части.

Ну наверное. Плюс аэродинамика хорошая, ну и не такой уж он тяжелый, как Крузер какой-нибудь. Мотор 113, как я понял он близок к 112-му, только два лишних цилиндра И щупа нету маслянного, как-то без него не привычно, открываешь капот, смотришь туда как блондинка и закрываешь... ))))