Хайлендер я хорошо знаю, у знакомого есть такой, даже катался на нем. Это кроссовер, в плане кроссоверов конкурентов Х5 и Кайону ИМХО нету. Но отец хочет именно внедорожник. Собственно с маркой тоже особого выбора нету: Тойота. Теперь только осталось решить LX или Prado. Я так думаю будем оба смотреть, какой живой попадется, такой и возьмем.

Ну отцу нравится, это главное, он же в основном на нем ездить будет.
АКПП то ладно, меня в нем раздатка раздражает, интерестно что курили японцы, когда в Прадо делали механическую ручку переключения на пониженную! У меня в Ниве так же, с одним отличием: в Ниве ручка стоит на месте, а в Прадо она трясется и при движении когда газ нажимаешь-отпускаешь вперед-назад прыгает))) На их форуме пишут это нормально))))

Кстати как думаешь, а Прадо или LX сложно потом продать будет, если все-таки быстро надоест? У отца внедорожников никогда не было, у меня в общем тоже кроме Нивы, поэтому вообще не понятно как на нем ездить Я не так давно около месяца на Инфинити QX4 ездил, по началу плевался что как на автобусе, а потом так понравилось, что жалко отдавать было, хоть и не своя. Потому и решили внедорожника взять. Есть все-таки свои плюсы в том, чтобы по городу на большом "джипе" ездить. Хотя признаюсь раньше считал это дурью и не понимал в чем смысл машин такого класса для исключительно городской езды.

Отредактировано Dmitry (2010-08-24 21:47:47)

И это только во-первых А во-вторых офигенный обзор везде: спереди, сбоку, сзади. На легковушки едешь например в левом ряду, перед тобой машина начинает тормозить, толи просто притормаживает, толи там кто-то поворачивает/сломался/врезался/припарковался. Если второй вариант, то сразу в другой ряд не уйдешь, скорость потеряешь и будешь ждать пока соседний ряд освободится чтобы туда въехать. На внедорожники видишь ситуацию на 5-10 машин вперед, соответственно заранее знаешь надо ли перестариваться или нет. Объяснил примитивно конечно, но короче удобно это, т.к. меньше ненужных перестроений и маневров приходится делать. В-третьих в пробках маневрировать проще, т.к. на дороге уважают и в наглую не отжимают. В-четвертых даже если кто и заденет, то скорее всего у тебя будет пара царапин, тогда как на легковушке это сразу $500 и выше. Сам видел как у нас в деревне Фокус и ТЛК 100 лоб в лоб встретились, что они курили чтобы на убитой дороге так встретится, я не знаю, но факт что у ТЛК кенгурин поцарапался (даже не помялся толком!), а у фф бампер, капот гормошкой, фара, крыло, плюс что-то потекло из него))) В-пятых зимой у нас может очень неожиданно для коммунальных служб выпасть снег. Дороги то почистят сразу, а во дворах еще долго каша может оставаться.

Я думал это только у Прады... Что же они так сделали то, черти узкоглазые, даже в Ниве не трясятся )))) Кстати а чем сервопривод плох, в инфинити вообще никаких допотных рычагов не было, вся трансмиссия управлялась крутилкой, примерно как у 202-го включатель фар-габаритов. Помоему удобно, и на ходу, если ума нет, можно сколько угодно крутить ее, не правильно она все равно не включится.

А вот еще вопрос про трансмиссию, я что-то не разобрался, как там полный привод реализован, какие режимы есть? Только задний и полный с свободным диффом есть? Или как в Витаре предыдущей: либо задний, либо полный жестко подключенный? А то что-то мнения разняется, а хорошо бы чтобы был полный на котором можно по асфальту ездить, как на Ниве опять же таки

Maugly
Спасибо за подробный ответ!

Отец хочет машину оч мягкую, чтобы как корабль плыла. Он как-то не особо ценит динамику и управляемость. Он вообще хотел взять Прадо 2.7 бензин 163 л.с. (оч редкая машинка, выпускалась только для ОАЭ, продавалась серыми дилерами), но я все-таки убедил что надо 4.0 брать, а то совсем как Нива будет))

С крестовинами что ты меня расстроил. А это вообще сложная операция, что из себя представляет, самому реально сделать по-быстрому? А то перспектива каждые 5 тысяч ездить в сервис не очень радует, это же все равно пол дня потеряешь.

И как там с полным приводом? Есть режим в котором по асфальту можно ездить?

Отредактировано Dmitry (2010-08-25 11:01:30)

Подтверждаю, видел 2 таких, на одном даже ездил. Кстати вроде как они только с дизелем были. В общем это АХТУНГ полный я вам скажу, как раз после нее отпало желание сотку смотреть, теперь смотрим только Прадо и LX. Причем что интерестно ценник на нее был около 1.5 ляма, при этом в салоне грохот от двигателя, динамика как у Нивы. Еще и салон тряпочный, в общем не знаю кто и главное зачем такие покупает.

Мда, народ вообще не палится)) Зацените вариант: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6610867-6b4d.html Дата на фото 1.8.2010, а на дороге СНЕГ!!!! Вспоминая какая погода была в начале августа понимаешь всю коварность данного маркетингого хода)))

P.S. Что-то ситуация сложнее, чем хотелось бы. Ни одного приличного LX 2003-2006 в Москве частным образом не продается. С Прадо вроде есть варианты, хотя все равно в большинстве случаев на вопрос "автомобиль продаете" отвечают "а какой именно" (((

Новые может быть, но б/у как-то не принципиально отличаются...

Кстати если не сложно, можно для ликбеза кратенько отличия 100 и 105? Внешне они вроде похожи.