Можно поискать на американских аукционах, на форуме был человек, который этим делом занимался..
Вообще задумка страшная, ведь если на 5,2 или 5,9 поставить строкер, увеличив объём литров до 7, и поставить суперчарджер, то можно будет на "кирпиче" др.ть SRT8.. Но с его тормозами и управляемостью езда будет немного странной  Нужно будет ездить по прямой, избегая торможений. Да и иметь нужно будет 2-3 задних моста: 1 на машине, 2 в переборке 

Есть

Суперчарджер - это то, что стоит на этом видео снаружи, над крышкой капота и приводится ремнем..
http://www.youtube.com/watch?v=amdG6q3nu20

Это механический компрессор 

Ну чтож, давно не писал. В конце прошлой недели пришел поддон коробки и датчик "P-N" (поддон у меня был вареный, с датчика подтекало масло). Когда сняли старый поддон, очень удивились: полное отсутствие стружки. Сказали, что масло ходившее, а стружки нет. Стружка в поддоне на этих коробках - норма. Для того, чтобы поменять датчик, сняли гидроблок. Самое интересное оказалось за ним: свежеперебранная коробка    В коробке стоят детали, которые поставляются только в качестве запасных. Сама коробка очень чистая внутри.
Вот такая вот петрушка. Судя по всему предыдущая хозяйка не следила за уровнем ATF и коробке пришлось поездить без жидкости, что и убило коробку. Но это странно, потому, что все детали стоят новые, а копеечный поддон не поменяли, а заварили. Второй вариант: её просто развели на ремонт АКПП, что вполне вероятно (женщине 6 раз меняли помпу, раз в 5 тыс.км меняли крышку трамблера, ВВ провода, свечи и чистили дроссельную заслонку, 2 раза меняли люк, шприцевали нешприцуемую подвеску, делали сход/развал на обе оси, меняли предохранитель за 1100р. и т.д.  )
Тем не менее, коробка новая.
В результате: замена поддона, датчика(со снятием "мозгов"), жидкости + запчасти = 11000р.  , что не может не радовать, т.к. на 722.6 только замена жидкости выходила в 10-ку..

PS узнал о стоимости нового мотора Jeep 4,0(шел на "Кирпич", Ренглер, Гранд ZJ & WJ (первый и второй)): 90 (сам мотор) + 30 (доставка+ растаможка) + 10 (замена)= 130т.р. за замену мотора на полностью новый..  Новый М112 стоит 17т. Евро..

Отредактировано Poterjannjij (2010-10-25 11:34:53)

Я же не про свою машину 
Думаю о приобретении второй машины WJ 4,0 (больше не нужно), а у них проблемы с поршнями (спасибо МВ). Так вот узнавал сколько стоить будет замена поршней, вкладышей и просто новый мотор. Делюсь так сказать..

Нет, был с 64 года старый неубиваемый 4,0 R6, шел он на всех моделях. Когда Chrysler стал принадлежать Даймлеру, то МВ пересмотрел многие технические решения. Поэтому WJ получился таким "легковым", дорогим по запчастям и дешовым как машина. От 5,2 и 5,9 отказались, МВ они показались архаичными. МВ создал геморройный 4,7.
4,0 оставили, но заменили поршни- поставили новые, облегченные, Т-образные. Так вот эти поршни боятся перегревов, трескаются. А ещё могут начать перемещаться перпендикулярно своей расчетной траектории и соответственно биться юбками о стенки цилиндров. Начаться такое безобразие может после 150тыс.км. Лечится заменой поршней на поршни старого образца, если еще не стало поздно. Надеюсь, понятно объяснил.

Отредактировано Poterjannjij (2010-10-25 14:10:20)

Новый за 110.. Странно, в нем одна поршневая дороже стоит..
Новый БМВ-шный М60 в 2004году стоил 15тыс.$ у дилера, в 2008 году новый 112-ый 17тыс. Евро.
Новый 4,0 jeep 130тыс.р. с установкой
Мерседес испортил Jeep, WJ - уже другая машина. Он как-то проще, более европейский, меньше кренится, даже 4,7 с ХХ не едет, его крутить нужно, 5-тиступенчатая ненадежная электронная коробка, стаб в задней подвеске, бак меньше, запаска под полом.. Если в целом, то он более легковой и дешовый.
Стружка, как мне сказали, в 4-хступенчатых коробках Chrysler - норма. Запах после активной езды - тоже(с рождения, люди ездят с ним годами). А еще на этих коробках машину можно "с толкача" заводить     Вобщем после нежной 722.6 46RE немного шокирует 
Сам жду снега, надоело от грязи отмываться 

Грустно