Я сторонник того, чтобы иметь как можно дольше одну машину и содержать ее в идеале, чем постоянно менять в надежде взять получше и все время быть недовольным мелкими (или крупными) недостатками.

Но для того чтобы было приятно вкладывать, дадо чтобы комплектация как минимум устраивала, а лучше нравилась.
Вот меня сейчас комплектация просто устраивает, поэтому не исключаю возможность смены авто.

Прально! один Мерс на 30 лет лу4ше, приятней и ВЫГОДНЕЙ, чем 10 жОпелей по 3 года каждый.... 

Вот только меня моя комплектация не очень устраивает, но машину продавать пока не особо думаю.

Вообще была у меня мысль, как мотор сдохнет (хотя....  долго это будет происходить) загнать его в Cosworth и накачать лошадей до 160.   Да и не в том суть, главное поршни, клапана, распредгруппа и прочее будет полегче, попрочнее.... мотор будет набирать 7 тыщ как нех.    ЖЫНН-ЖЫННН... 

И заглохнет за углом    Нынешние Митсу не отличаются былой надёжностью и комфортом, как скажем Evo IV или Galant тех же лет.

Ты видимо плохо знаешь  Cosworth.  они качают 200 лошадей из атмосферного 2.3     

Собственно ИХ детище рвало всех на ралли до прихода субару, это был  Ford Escort Cosworth 2.0 turbo - 300 bhp. откуда?  а вот спроси чего полегче...

На последок, 190 2.3 CW - 7  секунд. http://www.youtube.com/watch?v=ex6JtcJBOek

Лансер вырывает свои 6 на полном приводе....    эти ребята вынуждены уравнивать обороты...      The end

Ну для тебя гонщега не имеет, а мне всяко лу4ше будет, если детальки полегче, да  взмах стрелки побыстрее происходит...   Всёравно я в городе 60 ездить буду     Главное что отлаженный мотор - он радует при любом стиле езды. 

С этим не соглашусь, есть стоковый Лансер, правда маломощный 1.6 литра, правда в городе с кондиционером 8 литров жрет, но суть не в этом, а в том, что насчет надежности не соглашусь, очень не плохая рабочая лошадка. А 2.0 МКПП думаю легко обойдет С180, даже если его раскочегарить до 150-160 л.с. Но этот так, лирика.

Я вот другого не пойму: зачем мучать С180, если можно купить С280 и наслаждаться всеми прелестями мощного мотора. Причем как не крути, а он будет надежней, проще и дешевле в обслуживании, чем чипованный и раскаченный С180. С тюнингом многие забывают такую важную вещь, что если стоковая машина ломается, то диагностируешь ее стандартным оборудованием, покупаешь по каталогу нужную деталь и меняешь. А вот с "тюненной" если что случится, будешь ломать голову где посмотреть ошибки, как их расшифровать, если мозг не до конца меняли, то какие из ошибок связаны с неисправностью, а какие с тюнингом; в итоге когда все-таки решишь чего менять, будешь искать "точно такую же, только с вот таким креплением"... Короче нефига не практично, особенно как машина на каждый день, особенно когда все уже давно решено инженерами Мерседес, которые всяко умней любых кулибиных, не наигравшихся в детстве с мАпедом. ИМХО.

Блин, вот что за стереотипы кругом. (нет без обид, но мне тоже обидно) Я говорю не о том "как бы раскачать 1.8 до 500 лошадей"  а о том что когда ему придёт пипец - можно его слегка подработать,  ну вот видимо не ездили вы на кованных поршнях и со сближенной коробкой.   Стиль езды у меня от них не менялся, и на светофорах я не старался показать всяким там 280ым с лансерами, что я такой заряженный. Просто едется ему легче и работает он приятнее. Нет, ЕЩЁ приятнее. 

Это правда был не мерс, а Косвортовская Sierra, но всёравно.  Представьте что машина едет как мотоцикл. Катишь себе на 2500 урчит.  Хочешь держишь 5000, ей пофигу, стрельнуть захотелось - раз-два и летишь уже.   Вобщем пока не попробуешь - не поймёшь, чесно.