Насчет одной ценовой катгории - согласен, аргумент действительно.
Насчет геморроя - все от случая. Когда я писал про 200 тыс., я говорил о рекомендациях завода. Вот свой М104 1994 г.  после покупки я прогонял почти 50 тыс. км без вложений , кроме замены масла и фильтров, потом сменил проводку, прокладку ГБЦ со всеми вытекающими и сопутствующими на сумму около 50 тыс. руб и все, с тех пор проехал еще 30 тыс. и еще проеду черт знает сколько. Масла не берет от замены до замены (через 10 тыс.). Понятно, что все это субьективно, и делать выводы по одному примеру глупо. Но и сам вопрос "Что лучше?" не совсем корректный. М104 реально бородатый мотор, он и придуман, если память не изменяет в КОНЦЕ 80-х! Но просто нравится он людям своей неприхотливостью. В семье еще ЦЛК в 208 кузове с М112 3.2, так он веселит и радует при езде, но откровенно парит обслугой по сравнению с М104, правда не столько сам двигун, сколько навесное, типа ролика генератора или компрессора кондея. Так у купаря пробег 150 тыс. с 1999 г. (уверен). М112 более продвинутый мотор, более современный, но кажется каким-то... нежным что-ли, и задушен сильно.

Увы, конечно, но на мой взгляд сейчас именно рядный 6-цилиндровый двигатель вызывает большее уважение, нечто v-образный. Да, любой из тех, кто сравнивал, как в капоте с местом у рядной и вэшной шестерки, отдаст последней предпочтение в плане доступа к навесному. И для меня на этом вся прелесть этих моторов заканчивается.
Рядная шестерка потому так расхваливается, что именно ей присуща сбалансированность. Исправный мотор при полном отсутствии уравновешивающих механизмов вообще не будет вибрировать на ходу.  Да, он крайне боится перегрева из-за длины головки, да, он громоздок. Но он классный! И очень жаль, что Мерседес их больше не выпускает. А вот всякие суперкары из Японии гоняются вроде как именно на р-6!!!
Новые моторы хороши всем - компактны, экологичны, экономичны. Но за все это мы платим одним - надежностью!!!
Поэтому, как бы всякие не плевались, до сих пор считаю отличным и крайне надежным М110, безумно люблю М104 (особенно с мех. впрыском) и просто тащусь от М103! Остальное считаю новоделом.

У тебя дома наверное стоит черно-белый ТВ "Горизонт", стиралка "Вятка", холодильник "ЗИЛ", микроволновка "Днепрянка"????

Ну какой нафиг 110-й мотор, это ископаемый кусок чугуна. Там ломаться не чему. Конечно он надежен как железный футбольный мячик, но в футбол им фиг поиграешь.

И вообще при чем тут эти моторы? Речь о выборе 202-го Мерса. Или ты свап 110-го предлагаешь? 

Тогда понятно. Я тоже люблю повозится в свободное время с машинами и для меня не важно какого она года. Лишь бы не была хламом по состоянию.

пробег 120 тыс км пропала задняя передача
потом на 140 или 150 треснула кожа на заднем девственном диване ну а потом еба... движка..
Машина у офф обслуживалась.
Двигатель 5.4 правда был..Подвеска тоже не ахти.наскочил на яму погнул рычаг.на мерсе в туже яму случайно угодил и на большойс корости.ничего не случилось!

Да не агресивный вид был езды..ну вот тут кожа взяла и лопнула..мороз сильный был...По поводу движки мастера сказали что каждый 7 движок 5.4 не дотягивает до 200 тыс км..

все свою выставляю за 400 )))))))