тоже есть такой глюк. Приборку не менял правда...

Скорее всего виска, но помпа тоже может быть...

Ну в движении у тебя идет обдут радиатора.
Если ты смог муфту остановить газетой при 100 градусах, то, скорее всего, она мертвая.

При рабочей виске при перегазовке постоявшего на месте заведенным двигателя от вентилятора должен идти характерный рёв и поток воздуха должен сдувать всё. У меня в пробки и при городском цикле даже с кондеем температура всегда не выше 90.
А газетка - ИМХО, ерунда. Да и небезопасно это - лезть в подобные устройства во время работы.
А по поводу помпы - всё верно. Не с чего ей ломаться, если она не гудит и не течет.  Она гоняет жидкость по двигателю и радиатору. Постоянно.

Ну и в тысячный раз. Не берите Закс!!! Или уж откровенное фуфло без обиды за деньги, либо оригинал. Я выбрал второе и очень рад!

Отредактировано Pilot88052 (2010-06-16 17:27:34)

Во-во, у меня так вчера и приговорили муфту эту. На температуре под 100 дали газку. И при этом руку держали возле муфты на момент обдува, а другой еще и слушал. Сказали, что не крутится она. От перегрева спасают два доп.вентилятора. Надо побыстрее решить с покупкой/заменой.

Заменить то, я ее заменил, а теперь меня гложат всякие вопросы/нюансы. На родной гидромуфте номер был вроде 104 200 622 (вроде так). А на купленной 103 200 622. В-общем, первая цифра 103, а не 104. И по виду она немного отличается от родной. Но встала на место как родная, т.к. все крепления подошли, и села также хорошо.
Отсюда и вопрос - ничего, что номера не совпадают? Продавцы сказали, что она одна и та же у многих мерсов. Такое ощущение, что она на 103-й двиг, а у меня 104-й! Правда, мастер попарился с ее заменой - радиатор не снимали, и он там практически ювелирно болтики откручивал и закручивал.

как это? сначала нагревается? потом сам остывает? и "после" чего спадает??? нипонятно....

Блин, нашел я тему, где отписывался.
Думаю, опять у меня назрела проблема с вискомуфтой. Немного выше я описал, что сделал - заменил на турецкую с номером 103....
В принципе до сегодняшнего вечера ездил и не обращал внимания. Я понимаю, что для русских холодов тема ранняя, но не для нас. У нас тут слегка потеплело, уже до +10 днем доходит, вечером кажись было +2. Так вот, вечером, когда заезжал на стоянку, открыл окошко и услышал рёв доп.вентиляторов. Сначала особо не придал значения. Но пока мне на стоянке место искали, пока я там парковался на ночь, прошло минут 15-20. А вентиляторы то не перестали крутиться. Смотрю на приборную панель - температура между 80 и 90, на панели кстати ни разу до 100 градусов у меня не доходила (при нагреве доп.вентиляторы прошлым летом до замены маслали не по-детски). Начали терзать сомнения, что п..здит стрелка на панели. Через REST залез в климу, там пошукал, какие температуры выдает клима. Больше 90 тоже не нашел. Значит доп.вентиляторы сработали верно. Причем оба. При этом сижу, жду, когда температура понизится и они перестанут крутиться. Открыл капот, погазовал. Характерного звука вискомуфты (приятного рёва) не услышал. Пипец! Это что же значит? Сдохла муфта, которой меньше года?
Первый вариант ответа - вискомуфта - полное г..но, хоть и турецкое, хоть и хвалили ее продавцы.
Второй - тоже касается муфты. По номеру она 103 200 622, а родная стояла 104 200 622. Может, все-таки это несовпадение и привело к ее быстрому умиранию. Хотя при этом на некоторых сайтах нашел полную совместимость муфт по этим номерам к моему двигу.
Конечно, склоняюсь к первому варианту, буду теперь следить за ее работой или неработой. После затратных женских праздников обязательно сгоняю на диагностику и найду диагноз. Но вот гложет меня третий вариант - может в термостате дело то? Его не менял ни разу, проблем с ним, как то, что на панели температура ни разу до 95 не доходила, не то, что до 100 не доходила, это точно. даже летом. Благо доп.вентиляторы есть.
Тему буду апать, чтобы видеть ваши комменты. Очень уж я расстроился.

ап