Вот RUVILLE реально ДЕРЬМИЩЩЕ втулка маятника прожила 2600 км . Ну этож никуда не годицо.

Зачем покупать оригинальную муфту кардана в коробке МБ, если в этой коробке по умолчанию идет феби ? Непроще феби купить и не платить на 50% больше ?

Сайлент, переднего нижнего рычага от Феби, лопнул еще в процессе установки. Второй правда живет пока, чуть больше года. Я больше в эту лотерею не играю 
Разве, что какие нибудь подушки, резиночки...

Levi`s уж вроде несколько лет, как в Китае выпускают, официально в смысле.
З.Ы. Тема, мне кажется, в FAQе уместнее смотрелась бы.

Отредактировано Серёга (2010-03-30 07:48:02)

Вот в этом я не очень уверен... технологический процесс - да, один, а вот стандарты качества у производителя детали и у Мерседеса могут быть разные. Именно по этому отличаются по цене и, иногда, по качеству одинаковые детали одного производителя, которые идут в оригинале и нет! примеры лемфёрдер и ТРВ, описанные выше.

Если я правильно понимаю, то Мерседес перед определением производителя какой-нибудь детали, которая будет идти в оригинале, устраивает тендер с техническими данными. И производитель, который сможет предложить свою деталь с более высоким качеством и устаивающей ценой, выигрывает этот тендер. На момент поставки Мерседес тестирует все поставляемые ему детали и выбраковывает некоторые детали из общей партии согласно своему стандарту качества, а не стандарту производителя детали. При этом стандарт качества Мерседеса, как правило, выше чем производителя детали. Все отбракованные детали поступают обратно на завод-производитель, где спиливается звезда и эти детали продаются в магазинах з/ч как детали этого производителя, а не оригинал! Вот и всё.

Ох и дискуссию развели тут.     вставлю свои пять копеек, потому как работает мой товарищ напрямую и с ФЕБИ и с Лемфердером.  работает с ними не год,  не пять, а поболе.. и был он у них и в оффисах головных, и на производствах....  итак:

1. Феби - упаковщик + производитель.  производят сами только РТИ - втулки там всякие, сайленты и другую лабуду. в остальном пасутся у различных ОЭМ производителей и заводов с известными торговыми марками. покупают как некондицию, так и товарные партии, о чем обязательно предупреждают покупателя. мне лично, например, "от Феби" были показаны подушки подрамника передние.  изготовитель на резинке - БОГЕ, штерн запилен неаккуратно, партномер МБ присутствует.

2. Лемф - особо и писать о нем нечего, потому как контора и так известная.  поставщик з/ч на многие конвейеры. пользуется бешеной популярностью у турецких и китайских цеховиков. процентов 40 з/ч на рынке именно оттуда.      ставил я лемфа много, к качеству и прочности вопросов нет вообще.  когда купил у товарища плавающие, поехал ради интереса сравнить их с лемфом в одном магазине по бмв и мб, потому как там мне засветили за них цену процентов на 15 ниже, чем я взял "по себестоимости" . к коробке претензий не было вообще (той, которая в магазе), а вот к самим деталькам...........  на моих плавающих на внутренней и внешней обоймах металлически были пробиты совы и номера по лемфу,  на магазинных - маркировка только на пыльниках. качество резины на пыльниках отличалось, как таврия от бентли.. и это уважаемый магазин!  выводы делайте сами.
Что касаемо поставок Лемфа на конвеер:  прямо на заводе есть представители МБ и других концернов, того же ВАГа, например, (аналог нашего ОТК), которые выборочно тестят все з/ч, поставляемые на конвеер.  требования по качеству у них выше, чем внутренние стандарты лемфа, поэтому какая-то часть предоставленного товара забраковывается.  если забракованная партия соответствует стандарту лемфа, то она перепаковывается и поступает в свободную продажу, вместе с другими такими же деталями "от Лемфердера"  если нет - тогда на помойку.

немного оффтоп по поводу прозвучавшего тут: что ставить? оригинал или нет?

каждый покупает з/ч исходя из состояния своего кошелька.  все остальные басни про "зачем платить больше и тд и т п" - в топку. это всего лишь свои оправдания в первую очередь перед самим собой своего нежелания и/или невозможности содержать авто на рекомендованной производителем ремонтной базе. Возмущаться и гневно отписываться тут по поводу этой фразы не надо - отвечать всяко на такие слова не буду, ибо смысла в этой полемике для себя не вижу.  понятное дело, что покупая оригинал вы переплачиваете за бренд, но при этом вы получаете деталь соответствующего стандарта и уровня качества для вашей машинки. Вы просто задумайтесь, сколько может стоить, к примеру, лопнувший болт?  если на стоящем авто - то пару евро, а если на трассе? а если это болт на демпфере кардана?  оригинальная з/ч гарантирует свою работу на протяжении четко обозначенного срока службы, а сторонний производитель - не всегда.. поэтому уверенность в своей машине и спокойствие тоже имеют свою цену, которая хитрыми маркетологами заложена в стоимость бренда. отсюда и небольшая разница в стоимости оригинала и известных, серьезных фирм-производителей з/ч и огромная - с продукцией фирм "куем, строгаем, варим на коленках".  Лично для меня продукция Феби относится ко второй категории.

Вывод: скорее всего все равно из вас из всех каждый останется при своем мнении по поводу подбора з/ч для своего авто.  те, кто ставил оригинальные з/ч - продолжат их ставить, те, для кого в первую очередь важна цена з/ч - будут танцевать от этого критерия. просто я хотел, чтобы каждый читающий эту ветку задумался вот о чем: исходя из каких соображений и принципов он купил, эксплуатирует и чинит уже довольно немолодое, но очень любимое мною авто.

+от себя добавляю: предыдущий хозяин машины друг семьи. машина была постоянно на виду. время от времени интересовались "как в целом авто?". Он отвечал что проблем никаких  - единственный расходник это сайленты. Он ставил Феби. После очередной замены сайленты поменяли на продукцию другого производителя и проблема исчезла.
Исходя из изложенного и выше процитированного можно сделать вывод что сайленты Феби лучше не брать. По всему остальному скажу так - о том что Феби д...мо я начал слышать только на форуме w202club, до этого никаких отрицательных отзывов не слыхивал.
Да и сейчас в этой ветке форума отрицательных фактов никто не привёл.
В целом моё мнение таково что нужно просто понимать что стОит брать только оригинал а что нет. Любые детали, низкое качество которых может привести к неприятным последствиям на дороге либо основательному удару по карману ввиду дорогостоящей замены - только оригинал, в более простых ситуациях можно экспериментировать.

Ярослав
+ стопитьцот ко всему! Очень грамотно написано.

+

Езжу по Питеру раз в два дня, ямки объезжаю не все.

Ставил:
Комплект задних рычагов - 20000 тыс. км. полет нормальный. Плавающие сайленты тоже скрипеть стали после 10 тыс. поставил лемф.
Подушки подрамника - ok 15000
Муфта кардана передняя - ok 20000
Муфта кардана задняя - ok 20000

ps: вот думаю диски задние febi и трапецию febi тоже купить 3000 р. (хотя еще есть непонятная фирма mapco - 2500 р.)

Отредактировано -Ozzy- (2010-05-13 12:00:52)