Цена 460 
Не хочу обижать любителей Вольво, но мой 202-й мне больше нравится. Даже в салон садишься и это ощущается: обзорность, зеркала, качество материалов. Начинаешь ехать, а ощущение услиливается. Вибрация от работы двигателя ощущается достаточно сильно, на МВ её практически нет. Руль легкий и пустой при "0", едешь без обратной связи,что напрягает. Поворачиваешь руль больше чем на 30 градусов - усилие резко возрастает. Маневнирование удовольствия не вызывает - тяжело и неинтересно. Торможение легко дозируется, как на Мерседесе,  а вот машина менее стабильна при рзких торможениях. Не поняли почему.. Толи резина разная, толи что, но там, где МВ тормозит сильно, но ещё без АБС, Вольво не успевает, АБС стрекочет и зад начинает переставлять, приходится помогать рулём    Сравнивали 2 машины мою и эту Вольво, т.к. 2,4, 170 сил у обеих и автоматы 5-ст. Катались час, в разных режимах, на разных покрытиях, менялись местами. Самое интересно, что С240 на автомате с места просто уезжает от S60, причём ощущение такое, как буд-то, у Вольво под капотом не, 2,4, а 1,6. Вольво начинает тянуть с 3-4 тыс, Мерседес с 1500. Ехать спокойно тоже сложно: где на МВ едешь 1500-2000, Вольво приходится до 3000 крутить. Коробка на МВ работает на порядок быстрее чем на Вольво. Получается, что мотор крутильный, а коробка наоборот. И езда получается нервная. Самые неприятные моменты возникают при необходимости ускорения: на Мерседесе добавил и поехал с любых оборотов, здесь же нажал почти до пола, подождал пару секунд, дождался рёва мотора при 4000 и поехал. Вот такой вот автомобиль
Я не хотел обидеть любителей Вольво, но такая вот она - S60 2,4. Именно эта машина в приличном состоянии с новой рейкой и коробкой, не имеющая никаких технических проблем.

Отредактировано Poterjannjij (2010-03-30 16:51:03)

Несказал бы, места там мзади наоборот больше чем в 202-м, как мне показалось.