не выйдет дешево. нужен донор. переделать на HFM полностью менять проводку. тут проще поменять машину не заморачивайся + степень сжатия в цилиндрах меньше у компрессора

поще продать, добавить и купить С230 компрессор... Имхо...

A 111 090 03 80    Нагнетатель    81 143,52р.
                                                            101 464,67р.
exist.ru

Отредактировано Rublik2004 (2010-03-25 18:07:21)

разные. и степень сжатия разная, возможно поршни, возможно голова + конструктивные особенности компрессорных моторов
при переделке системы впрыска менять всю подкапотную проводку или сделаться техником мерседес центра))))))

Что это?))) Либо 2.8 104 или 2.8 112, либо 2.3 111))) 2.8 111 не бывает)))

P.S. У вас там вроде движки не номерные, махни на 2.3к даивсе)))

Отредактировано Medvedev (2010-03-25 18:58:18)

Я не говорю про перебивку. Вроде как ставится мотор со своим номером, ничего не перебивается и нигде это не оформляется. В украинском техпаспорте(если я не ошибаюсь) присутствует только ВИН и номер кузова. Номера двигателя там нет, т.е. он документально не привязан(ну разве, что пробивать через ВИН). Об этом читал на каком-то форуме, человек с Украины такое проделывал, только отметил, чтобы мотор не сильно отличался от родного. Хотя сейчас может быть и не так.

Все верно - 2 горшка. А прокатит или нет - хз, все зависит от твоей непоколебимости и убедительности)))

ВИН выбит только на кузове. На моторе, только номер двигателя, и все.

Ну не совсем так. По пробивке ВИНа прога выдаст номер именно твоего родного мотора, а он не совпадет с номером поставленного тобой. Но не думаю, что за это погонят на штрафуху. Не зря же упразднили номер двигателя. И еще не факт, что будут пробивать, т.к. нужна EPC или WIS, а у ментов уж точно ее не будет. А по ментовской базе твой вин пробъется разве что на угон...

Отредактировано LMI (2010-03-25 19:55:49)

Если что у иеня есть компрессор:)

Парни а если не переделывать pms а оставить его но т.к сенсор положительное давление не будет понимать то передислоцируем трубку от сенсора на вход компресора,и останимся на штатной системе,у меня 1.8 если ставить компрессор нада будет регулятор давления топлива взять с 2.2 и форсунки вот скорее всего и все.Буду звонить в литву узнавать цену компресора с кронштейном и еще к какому шкиву подключает чарджер?!Он уже есть или его нада отдельно брать?!У меня есть свободная дорога на шкиве калена!

На продажу?!Живой ?!Сколько хочеш за него?!

Да не проще поменять!Смысл мне менять машину в которой меня все устраивает в которую я вложил дохера бабла и делал все для себя.И мне не нужен налог на компресорную машину.А што там повлечет тормоза не справятся сомневаюсь от компрессора у меня не появятся 200 лошадей,значит это отпадает подвеску переделать (вот только ее) к этому я готов.А што еще коробка таже редуктор тот же.Чем принципиально отличается компрессорный от атмо да ни чем.Ну может с\с другая углы зажигания а так тот же мотор.Там такой смешной наддув што поршня там я уверен одинаковые(я имею ввиду не ковка или еще што)

Да мне не нада кило избытка)))Мне и о.4-о.5 будет достаточно и на январь я не хочу переходить.
У меня кориш на беховском моторе м20 поставил турбу с дизеля и на стоковых мозгах нормально ездит.Сил 40-50 точно добавилось.Пока хватает.

NitronickВ общем,пока не залезешь в эту тему на практике и не переберешь кучу узлов,чтоб они жили-не тужили вместе,не поймешь.А так-все реально,я иногда захожу на форум Ево поглядеть на труды людей и кучу вваленных бабосов.И положа руку на сердце-проще взять ништякового донора с разбитым кузовом и вкорячить в свою телегу(но быть надо готовым к негуманному ценнегу).

Отредактировано MVVEMPIRE (2010-06-13 19:15:11)