Предкамерные дизеля(наши) заводятся не так шустро, как с непосредственным впрыском. Объём предкамер слишком большой для быстрого поднятия температуры воздуха сжатием. У брательника BMW'шный CommonRail стартует с пол-оборота даже с нерабочими свечами, но там уже свои заморочки =)

нашли сегодня форкамеры, очень повезло у одного мастера был наш мотор, 3 штуки 100 манат,,или 92 евро, и шабы 10 евро., значит , мотор щас работает мягче, даже стал резвее в динамике, мотор  как будто проснулся, вывод: форсы работали нормально, тихо на холодном чуть шумней на горячем, детонация была как оказалось , потом один мастер  заметил небольшой перебой, я его вообще не слышал, только на тахометре стрелка медленно смещалась еле заметно, в 4-ой форсунке обратка клинит, немного барахлит egr, не смотря , что его чистил, смазывал, вследствие иногда черный, синий, бледный дым, все это от него, а то что на горячую долго крутит, это обратка с 4-ой форсунки, ее надо будет разобрать посмотреть, катализатор еще поживет, мотор забирает 7 л. масла, а я налил 6.5 , так что на 3000 км  выходит съел пол  литра, это норма для этого мотора, короче всему виной  эти одноразовые шайбы,. Работы у мастера много приезжай говорит в четверг, так что еще отпишусь!))

дорого у вас шайбы стоят,к нам в глухомань через экзист 32 рубля за штуку с доставкой.

ну это под вопросом из-за чего они сгорели,шайбы одноразовые в принципе,после первой установке и затяжке форсунок они бжимаются.Мой тебе совет закажи новые шайбы и потом форсунки на стенд обязательно,а после с новыми форкамерами уже всё собирать.

всем привет!) вообщем приехали в дизель- сервис, открыли форсунки,посмотрели форкамеры,, а кто вам сказал сгорели?) то что края обгоревшие это ничего, самое главное шарики не сгорели и все ,, тогда форсунки на стенд, а че говорит на стенд не шумят, ни чего, настоял на своем, все равно уже открыли,. Вот это да,, что меня ошарашело, у одной вообще расспыла не было, как с крана, остальные тоже не очень, подливали, а я думаю куда соляра уходит, последние дни вообще перевалило за 15 литров по городу, все таки шайбы свое дело сделали, пригорели т.е   деформировались, поставили новые расспылители   бош  индия, 35 евро за штуку, я спросил у мастера нет других каких нибудь, он сказал что это оригинал, все расспылители кроме cdi  изготавливает Индия и отправляет в Италию , Францию , Германию, поэтому какие не возьмешь внизу мелкими  буквами написано Индия. Когда cdi со временем устареют , тоже пойдут в Индию. Щас уже все нормально, они должны приработатся еще, тихо  работает мотор, после 1000 км еще тише будет, только вот egr беспокоит, я когда его чистил , промывал бензином , он вообще до конца не закрывался, кое как проковырял закрылся, для проверки налил бензина внутрь, вроде плотно а все равно бензин вытек, значит не герметичен, подсос воздуха и все такое, есть такие средства которые нагар раъзедают?) а то туда не подлезишь.

А не думал заглушить ЕГР? Для надёжности и впуск и выпуск.

Еще нет, но собираюсь. Он по штоку немного травит и по-хорошему его менять надо, но я бы сначала попробовал заглушить. Польза от этого будет в плане улучшения герметичности, а значит и давления будут держаться. Смесь обедняется без особых потерь, грубо говоря не переводит лишний кислород и зря не греет блок. Если заглушишь - понаблюдай за температурой внимательно.

Глушить достаточно просто: сплошную прокладочку между впуском и клапаном. Можно и между выпуском тоже для надёжности Т.е. выключаем его из обращения вообще, оставляя при этом на своём месте. Ну и вакуум глушим к нему, дабы не расходовать почём зря
Ясно, ты аварийный режим работы имел ввиду, есть просто и такие ребята, которые глушат даже работающий ЕГР в надежде получить больше воздуха и мощи. Я его чистил, по седлу не пропускает, а вот по штоку есть малёк.

да вырезать), сейчас нашел в гугле),

да, интересно))

вообщем ,, результаты egr-а: хорошо стал раскручиватся мотор , берет с низов с 1500, стойко держит на подъеме, лучще чем до этого, короче машина уверенней себя ведет, давно его надо было заглушить.,))

спасибо!)). вчера ездили на рыбалку , на море, проехали 30 -30 км  60,  было раза 3, но, не  на  прогазовках, до 2000 об.  1-2  секунды шел  синий дым и все, только как -то странно было, в момент хода дыма мотор как -то нежно и тихо , вообщем шум заглушался, из обычного в тонкий, поющий звук, а потом как обычно, незнаю, мож у кого так было?), или это че то другое

Отредактировано korew55 (2010-10-11 18:36:01)

извини,, интернета не было, короче поехали мы с папой, мастер стал проверять кат , я газовал, он там смотрел на кат слушал, машина на подъемнике была, вообщем давление выхлопа там главное, струя дыма, напор, вообщем кат еще поживет..

отделил сапун, еще болты были сорваны на впускном коллекторе, поменяли их тоже, сами резбу нарезали, и расход масла уменьшился, естественно турбированные моторы немного потребляют масла, по госту 200 гр на 1000 км, это еще как ездить, когда раскручиваешь мотор уходит больше

правильно