Полировал салон вчера. Был удар спереди - газель задним ходом влетела, двиг ушел вниз, ну и панель не очень аккуратно потом подогнали, мож буду исправлять потом. По комплектации смущает что нету климат контроля, ток кондей  . Двиг неплох, на педаль бодро реагирует, с этим расчетом и искал.

Отредактировано Stalin (2008-02-07 20:01:15)

Ну на деле в 2 раза больше наверно.

Отредактировано Stalin (2008-02-07 20:02:29)

Движек и коробку проверяли, все нормально с ними. А пробег то настоящий никак не узнаешь уже.

Итак, дамы и господа, решил я установить в машине такую интересную вещь как телефон. Сподвигло меня на это решение 3 вещи: дурное желание постоянно улучшать комплектацию своей машины  , наличие не очень эстетичных дырок на панели (см. фото выше), видимо что то такое там когда то стояло, ну и наконец я замучился уже с сотовым в машине - оставлю в кармане, неудобно доставать при звонке, если выложу в машину, постоянно забываю его там потом, да еще можно иногда не услышать звонок, если музыка громко включена.
Итак решение принято. Вариант с блютус хендсфри я сразу отмел ибо не соотвествует сей девайс духу того времени когда моя машина была выпущена и будет смотреться несколько инородно и не солидно чтоли, но это мое ИМХО, да и потом не люблю я возню со всякими блютусами - долгое и запутанное это дело, да и не очень удобно, но опятаки для меня. Так же был отметен вариант с установкой кредла под сотовый, всеравно он не будет смотреться как родной. Поэтому сразу устремил свой взгляд в сторону стационарных автомобильных телефонов. Через некоторое время по правде сказать не очень активных поисков подвернулся таки родной мерсовский телефон на базе модели Motorola International 2700, снятый с W210. Без раздумий был приобретен сей девайс. С местом установки вопрос так же быстро был решен. Варианта на самом деле было всего два. Вариант установки в подлокотник, что на самом деле не очень удачное решение, ввиду того что подлокотник у меня обычный, без отдельной секции для телефона, ооооочень редкий W202 может похвастать подлокотником с такой секцией, у некоторых вообще никакого нету.  Помещенный в такой простой подлокотник телефон будет лежать глубоковато на дне, если что нибудь надумаешь класть в подлокотник, все это будет засыпать телефон, да и открывать подлокотник надо чтоб телефоном воспользоваться, а я на нем постоянно руку держу, в общем не то. Так что телефон был установлен на консоль, там как раз прикрывались мои дырочки, да и машину я по ночам держу в гараже. Самой муторной частью работы являлось закрепление подставки под телефон на центральной консоли. Дело в том что отверстия для крепления там не сквозные как на том же AEGшном телефоне, а только на задней стенке под резьбу. Пришлось снимать полностью бардачек, оттуда пришлось подлезать и на ощупь закручивать штыри и зажимать их гайками. Сам блок телефона было решено не монтировать в багажник, где он ставился на мерсах штатно, дабы не мучаться с проводкой проводов до багажника, и был он установлен под крышкой панели в ногах переднего пассажира (там же где прячется салонный фильтр). Стоит отметить что разъём для сим карт, находящийся на корпусе этого самого блока рассчитан на симки, не выломанные из пластиковой карточки, тоесть в том первозданном виде, в каком вы их покупаете в магазине. Впрочем если симка уже выломана, ее можно просто прикрепить на скотч к такой карточке, это не проблема. Так же стоит отметить что среди проводки два плюсовых провода, один собственно для работы телефона, другой для того чтобы он включался с поворотом ключа, тоесть не придется включать его отдельно, потом просто отключается в меню телефона запрос пин кода при включении, и все, никаких манипуляций с телефоном больше никогда не производится. Данный провод был пущен на лампу освещения бардачка. Есть так же желто-черный провод, должен быть проведен к мафону, отвечает за приглушение звука при звонке, пока не подключен. 5ти ваттный динамик громкой связи был привинчен все к той же крышке внизу консоли в ногах переднего пассажира, где ему, на мой взгляд, самое логично место, причем ногам пассажира он не мешает, проверено.  Микрофон проведен через боковую стойку и обшивку потолка к плафону и там закреплен на двухсторонний скотч. GSM антенны к сожалению не оказалось, поэтому в разъем для антенны на блоке временно вставлена обычная медная проволока, которая лежит сейчас в недрах обшивки вместе с остальными проводами. К концу недели обещали достать GSM антенну от W210, которая наверно так же будет помещена куда ибудь в недры обшивки, ибо дырявить машину и тянуть проводку на крышу у меня желания мало. Скажу только что даже сейчас с запрятанной в глубине проволокой телефон выдает всегда на пару делений больше чем обычный сотовый, и почти всегда показывает максимальную шкалу. Телефоном я остался очень доволен. Он оказался еще удобнее чем я думал, словом очень хорошая вещь. Подхожу к машине, включаю переадресацию (повесил ее на горячую клавишу своего сотового), выхожу - выключаю. В машине поступает звонок - отвечаешь нажатием одной кнопки, трубку снимать не надо, все идет через громкую связь, ничего не отвлекает, слышимость отличная. Коли разговор приватный можно снять трубку и говорить как по обычному телефону. Так же пригодится он в дальних поездках, таку как ловит он там, где не ловит обычный сотовик. Телефон этот спокойно принимает/отправляет смс, понимает правда только английский алфавит. Поддерживает так же вывод текстовых сообщений на экран аля бегущая строка, тоесть я могу например набрать у МТС *100#, и он выведет на экран мой баланс. Работает он в диапазоне GSM 900 и спокойно ладит с операторами МТС и Билайн, про Мегафон сказать уже не могу, так как он появился позднее всех на рынке услуг сотовой связи и вроде бы строил свою сеть изначально на более новом стандарте GSM 1800, который телефон не поддерживает. Мной, однако, таки был найден один недостаток. Так как Мерседес всетаки несколько переделывал эту Моторолу для своих автомобилей (она отличается от обычной универсальной некоторыми кнопками и прошивкой) и выпускал их под своим логотипом, и даже при включении телефона на экране высвечивается надпись MERCEDES BENZ, то не понятно почему они поленились переделать стандартную зеленую подсветку на янтарную, коей подсвечиваются все остальные приборы в машине. Мелочь конечно, но Мерседес как никак, и таких мелочей у него быть не должно. Те, кто считает это дедушкиным старьем/прошлым веком или просто обычным понтом, те не правы, очень удобная и практичная вещь.
Надеюсь мой рассказ окажется кому нибудь интересным, удачи! 

Отредактировано Stalin (2008-09-04 03:24:53)