Как бы нежелательно .

Проблема , особенно для машин с северной европы - скандинавии , севера германии , англии ...

По надёжности хуже гораздо , дизайн так вообще мыловидное уродство а-ля вольво s40 ...

Евгений н299мо в АКПП деталей меньше раза в 2 ... И 5-ступка именно на 202 гораздо больший дефицит чем 722.4 и 722.6 вместе взятые . Ходит 722.4 никак не меньше механики ...

Не может... но стоит

Уже проверено, кажущаяся дороговизна АКПП на на самом деле выдумана, а точнее является следствием ситуации в 90-х. В те годы реально АКПП - это гемморой на всю голову, т.к. специалистов по ремонту практически не было, чуть что не то и единственный вариант замена АКПП. Новая от 5к баксов, б/у опять лотерея. Да что там говорить о ремонте в 90-х, если в 2001-м году купили 202-й с АКПП и искали где на нем масло в автомате поменять, потому как не везде брались! Но сейчас ситуация кардинально изменилась: специалисты по АКПП есть, запчасти есть, инструменты есть. Любую АКПП можно нормально продиагностировать и отремонтировать. Вариант взять б/у никто не отменял, но теперь они значительно дешевле, т.к. ажиатожа за б/у коробками уже нету, т.к. во-первых есть альтернатива отремонтировать, а во-вторых рынок б/у запчастей активно развит.

МКПП подкупает тем, что "тут все как в Жигулях, а значит если что случится...". На самом деле если что случится, то в гараже у дяди Васи ее перебирать все равно не будешь, если хочешь чтобы она не выла на на ПАЗе и не навернулась через 5 тысяч. Точно так же поедешь в сервис, где за ремонт МКПП выкатят сумму, как минимум такую же, как за АКПП, а то и больше. Можно б/у, но за ящик пива ее тоже не отдадут и это такая же лотерея, как и с б/у автоматом.

Из плюсов АКПП - это отсутствие быстро стареющих деталей, таких как сцепление. По сути в АКПП надо только масло с фильтром раз в 60 тысяч менять и спокойно ездить до 300-500 тысяч. Это если говорить о реальном пробеге при разумной эксплуатации. Ресурс МКПП в общем такой же.

Подведем итог: в эксплуатации АКПП ничуть не дороже и не рискованней. Расход с ней увеличивается весьма незаметно, у меня С220 жрал 11 литров по городу, сомневаюся что с МКПП он жрал бы меньше 10, а думаю что реально те же 11 и было бы. В динамике проигрыш тоже не сильно заметен. Зато уровень комфорта заметно выше.

Ясно, я то просто на мерса пересел с факвага 91 года у которого был КЕ и механика и тоже кстати рассуждал в точности как вы(только еще считал что надежнее КЕ и быть ничего не может), пока внимательно не почитал форум)

Уважаемые господа,всем добрый день! Имею С220 Sport 1995 МКПП - великолепный аппарат, все бы ничего, но наши дивные дороги..., да и железо имеет эффект усталости. Короче почти 330т.км и из них 260т.км по России делают свое дело! Тщательно выбирая новый аппарат, задался вопросом радиуса разворота 3-ей серии BMW и С-шки в новом кузове W204: по официальным данным производителей: 5,5м и 5,42м соответственно. С-шки 90-х имеют бесспорно величайшее преимущество перед остальными...фантастически малый радиус разворота! Но к сожалению не смог найти точных данных на свой любимый аппарат. Подскажити! Заранее благодарен.

Мне за полную переборку выкатили 110 тыщ. без бублика. Правда, заверили что от старой коробки останется только корпус...

Ахринеть!)

А с чего бы ей быть то? Разница между ними в том, что рейка гораздо легче, а значит обладает лучшей обратной связью. На радиус поворота влияет кинематика подвески, у Мерсов сделано так, что при повороте руля колесо сильно наклоняется, благодаря этому и радиус разворота меньше.

Не, ну 110 - это более-менее нормально еще, тем более что в Москве. Если реально менялось все и делалось качественно то это адекватная цена, к тому же на CLK. Думаю полностью поменять механику будет не дешевле.

Тут и как везде надо понимать что перебрать коробку - понятие растяжимое. Все зависит от того где делать и что конкретно менять.

гидротрансформатор

Ну в народе можно и "фигня с крыльчатками, которые в масле" ))))))

так для общего развития когда мне сделали коробку на лексусе рх 300 поменяли все кроме бублика . все с работой обошлось 310000 тенге (2100 долларов)
машина после этого не переключалась искали причину 2 дня , снимали коробку и т д, до поломки за год машина стала тупой на разгон. ни как три литра, а как 2. все искали чек не загорался в общем поставили компьютер в аварийный режим и все стало понятно , полетели мозги, 4 дня под заказ + еще 150000 тенге(1000$) в общем поставили комп и все стало супер вердикт все про все ,+ там еще масло в раздатке сальники и т д , встало все в 3300$ США 
п,с .разобрал старый комп плата с двумя процессорами с размером 15 на 20 см блин за что 1000$ так я и не понял  ему красная цена по себестоимости 100 долларов!
вот такая моя история