боится еще как, только после аварии и мерс боится по тем же причинам, а еще нужна своевременная дефектовка антикора и своевременное устранение

слышал, что если Калину обработать два раза Тектил-Цинком, то она становится просто бесстрашной к коррозии.....

риторический вопрос (
найди несколько машин под свой бюджет, а там уже будешь более детально смотреть на них.
мою машинку человек летом хотел продать за 360, скидывал цену все время, 1 декабря он хотел уже 260, я взял у него за 250.....рад до соплей ))))

и одновременно я смотрел еще один за 350 -  убить надо продавца за такую сумму за такую машину

Отредактировано rufoto (2010-02-28 15:08:30)

Из своего опыта скажу - старые ауди (аля бочка) к коррозии устойчивее мерса, а 202 и В5, несильно в этом плане отличаются. Надо смотреть конкретный образец... был бит или нет, а скорее всего били и не раз, поэтому вопрос остается - насколько хорошо сделали. Бывает после аварии машина к весне цветет как мать-и-мачеха, а может еще не один год владельца радовать ровным и блестящим лаком. 1,8 на кочерге можно и за 200 взять, но состояние и комплектация врятли обрадуют. Я свой мурз брал за 320 полтора года назад, сейчас могу за теже деньги отдать знакомому. Но рынок сейчас неслабо лихорадит и через авто.ру я свою машину дороже 260 не продам... Короче выбор Вы сделали правильный, остается запастись терпением, не жалеть времени и средств на диагностику. Тогда в итоге мы будем рады новому, счастливому мерсоводу. )))
P.S. присмотритесь к аппаратом с большим объемом (даже если не гонщик и амбиции в прошлом) и на автомате. Мурз на автомате дарит еще больше комфорта и удовольствия от вождения!

Если Машина долго бегала по Москве например то полюбому пороги надо пристально смотреть и задние арки. также домкратные дырки крышку багажника и также места где всякие там дырочки типа отверстий от дверных ручек и т.д. Если машину сделать грамотно и антикор качественный то она по кузову будет долго служить. Я лично бывшего хозяина убил бы...он профукал резинки которые под ногами сзади и заглушки в задних арках! отсюда мешок песка в порогах и не самое лучшее днище:) Месяц ковырял всю эту лабуду:) Зато сделал просто шикарно:) гнить не будет точно:)))

Главное - чтобы кузов был неуставший. Уставший кузов раньше начинает цвести.  А какой мотор интересует? Какой год?
Не хочу рекламировать свою машину, которая продаётся, просто интерес..

Antok
Понял, спасиб.

Чуваааак я нашел 201й в идеале с кондеем и автоматом, вот тока хозяина так и не уболтал его мне продать, а уж цэшек в идеале по сравнению с 201м просто ВАЛОМ!!!

У нас в Казахстане соли хоть завались. Машинка у меня уже 6 лет. Проехал правда не много - 75000 км, но удивляюсь - ни следа коррозии. Машина правда была из Германии, не утопленная.

Днище вниматель смотрел?
У Цешек такая особенность: антикор намного сильнее металла)) У меня так было: смотришь на арку - все ровно и красиво, как у новой, а чуть посильнее отверткой сколупнешь антикор, а под ним гниль и ржавчина. Если вовремя все сделать, то машины на долго хватит, а если запустить, то через какое-то время дыры насквозь будут. Причем что интерестно, антикор цел остается, а под ним уже ничего кроме Fe2О3·хН2О!

Кстати, об этом... Отец друга на своем 124 решил проблему кардинально. тщательно промыл загибы и замазал их автопластилином. А сверху, чтобы его не вымывало, битумной мастикой обработал. 10 лет - полёт нормальный!

Кто сказал тебе эту глупость?))) Про надежность тоже некорректно!)