Приветствую.
Тут сколько людей, столько и мнений.
Так что пишу строго субъективно:
1. Если пригонять С-ку, то только рестайл. Исходя из Твоих пожеланий относительно года машины, то так и выйдет, рестайл пошел с 1997.
2. Двигатели. Мне нравится М104, рядная шестерка 2.8, 193 л. с. Но их на рестайлах не было. Пошли М112 в нормальных объемах. Это V-образная шестерка объемом 2.4, 2.6, 2.8. Объемы меньше я не рассматриваю даже. Еще 2.3к - классный движок. Многие голосовали за С240 с М112 как за оптимальный двигатель в этих кузовах. В нем 170 с чем-то лошадок, едет неплохо и расход в рамках Твоих требований. Я бы для себя брал С240 или С280(197 л. с.), и по налогу нормально (в интервале от 150 до 200 л.с. самый потолок) и жрет адекватно, и едет будь здоров. М112 и по современным меркам навороченный движок, но обслуживание дороже, чем во всех остальных двигателях (хотя бы свечки поменять, их там 12). 2.3к - это М111, рядная четверка с механическим компрессором, отличный двигатель, отлично едет, просто надо быть внимательным к компрессору, есть своя специфика. Если не гоняешь и важна экономия, то 2.2 - тоже хорошие двигатели. Это М111 тоже (без компрессора), морально довольно устаревшие, но вполне себе надежные, примерно 150 л.с. там, чуть больше. М111 еще есть 1.8, 2.0, но на автомате я бы и не рассматривал.
Насчет расхода: много от состояния зависит и от того, что льешь. У меня вот на С280 с М104 есть 12-13 л. в смешанном режиме город-трасса, у отца М112 объемомо 3.2, есть 15-17 в городе, 8 на трассе. Была у меня еще С-ка 2.0 на ручке, она 9-12 в смешанном цикле тоже ела. Остальное не эксплуатировал, не буду умничать.

В целом классная надежная машина. На рестайле много наворотов, которых нет на дорестайле. Мне вот не очень нравится рабтота датчика дождя, смысл датчика света от меня тоже ускользнул, чистилки фар мне не нравятся хотя бы внешне. С круиз-контроля прикололся, понравилось. Люк - очень для меня кайфовая вешь. Бывает стеклянный, бывает металлический. Я бы брал стеклянный.
Исполнению удели внимание: Элеганс помягче, повыше, по кузову хром, внутри дерево; Спорт - поострее, пожестче, настройки больше на динамику расчитаны, внутри черный пластик, подк карбон бывает; В Эсприте много приколюх и наворотов бывает; Классик - толком и не видел в нормальном виде, но это от первых хозяев конечно зависит, что они заказывали.

Отредактировано Voiceh (2010-02-19 14:38:54)

Лучше здесь искать. Везти от туда машину такого года очень дорого выдет, т.к. растаможить её очень дорого. Я считал, оказалось, что мою машину привезти из Германии выдет в 700-800 тыс.р. У меня была возможность взять 202-й с любым мотором и в любой комплектации. Я взял живой 2,4 98 года и не жалею. Моя машина, кстати,продаётся.

Получается что гнать выгодно из Германии движки малого объема. Здесь на форуме можно купить отличную ухоженную машину и не переплачивать.

  ну ты отжог, хотя я на 14-ой со светофора тоже летом пытался дергаться. Хорошо когда есть ВАЗ и Мерс, сразу чувствуется разница

Ежу понятно
Я ж написал может быть Оно бывает, но редко.

Исполнение классик - дешевле.. вот и берут его как правило экономии ради...

Я бы искал С240 рестайлинг. ИМХО оптимальный двигатель для 202-го и по налогам, и по расходу, и по динамике.
Только вот пригонять ее из Германии смысл просто нет. Таможня составит 2400*5*41 = 492 тысячи рублей. Купить Цешку в хорошем состоянии не просто и в Германии, реально еще минимум 8 тысяч Евро или 328 тысяч рублей. Плюс где-то 30-40 тысяч на перогонку, растоможку. Итого получается 860 тысяч рублей. За эти деньги можно взять 2 Цешки в идеальнейшем состоянии в России, или один 203-й так же в полном идеале.

По моему опыту с таможней проблем нету. Там как и везде есть два варианта:
1. Не платишь и бегаешь по кабинетам
2. Платишь и не бегаешь
В первом случае процесс займет 2-3 дня, во-втором 1-2 часа.

Но вот тот факт, что предется в кассу опустить пол лимона за растоможку машины, которой красная цена 400 тысяч как-то должен напрягать

С этим согласен! Греков не видел, а вот турок и русских ТАМ дофига. Причем как не печально это звучит, но хуже всего покупать именно у русских.

Если спокойно ездишь то 1.8 или 2 литра.между прочим 1.8 на автомате всеравно быстрее приоры во всех диапазонах.Реально лучше купить машину на форуме.если что потом можно притензии предьявить реальные!

1. Состояние мотора
2. Манера езды
3. Вес машины
Сравнивали два лупатых... 2.4 и 2.8.. при спокойной езде расход получался равный..у 2.8 даж чуть меньше вышло в итоге

112 - хороший, относительно современный мотор.... если он в хорошем состоянии, то это одно... а если его убивали..то бюджет на его восстановление будет не очень веселый...
учитывая возраст авто и количество хозяев... добрая половина тех же лупатых в плачевном состоянии.
Без диагностики брать вообще ничего не советую. А если авто со 112 мотором, то ему уделить особое внимание

компресор тарахтит как дизель  точнее специфический он какой то на любителя лучше 2.4 170 лс 112 мотор само то  а убить можно все при желание и 111 и 112 и 185 итд

был мерс с 240 по трассе при 90 на акпп 6 литров на сотню по городу как на тапку наступать от 11.5 до 18 литров на сто а в среднем выходило 14 литров я думаю это более мение реально на 92 бензине с пробками и прогревами и  с газиком иногда в пол тачка была с японии пробег 100 тысяч живой жвигун главное хорошая диагностика при покупке  и сравнивал я его с С 200 97 года акпп 111 двигун  жирал на 2 литра больше 240 шумнее и реально уже просто какой  то дерганный а  112 более эластичный  ... тем более свечи кто их там так боится хоть их и 12 зато меняются раз в 80 тысяч км а обычные раз в 20-40 тысяч и 112 более экономичный так что я остался доволен от 112 движка особенно когда на нем стал кататься после 111  при таком обьеме просто сказка можно сказать даже золотая середина для 202 цена качество надежность и экономичность главное следи за тачанкой и все будет супер любая машина требует ухода что мерседес что москвич , все зависит от хозяина , я вообще большой поклонник 202 мерса сейчас езжу временно на Рх 300 лексус , но когда появятся лишние денюшки на покупку машины то обязательно возьму себе 202 либо 240 либо 280 рестаил со 112 двиглом... буду смотреть главное на состояние , а там как карта ляжет.... удачи в выборе и главное не экономь на диагностике .... лучше отдать 100 за диагностику чем потом вкладывать 3000 тысячи без нее ...удачи .....

у 230 к нет элостичности и он не экономичный и проблемнее 112  а в 112  масло меняется через 15 тысяч а в 111 через 10 лично читал регламент как то так

112 работает тише 111  и тем более дизеля так что не надо быть таким упертым а надо с этим смериться

у меня у знакомого гольф 93 года в идеале а у другого вольво джип 2006 года разница в 13 лет а вольво в хлам убитая как будто она у него 1978 года так что все зависит от хозяина  года конечно берут свое но все это устраняется если следить за машиной а не е....ть ее как телегу