C-Class W202 Forum |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Diesel Power » Низкая температура двигателя.
У меня 2.2CDI при -15 температура не поднимается выше 58 градусов. Тема поднималась не раз на форуме, поэтому я поменял термостат на оригинал. Проблема осталась. При этом верхний патрубок радиатора и сам радиатор холодные. Но маленький радиатор (я так понял это радиатор кондея) очень даже тепленький. Стоит клима. Фреона нет. Высказывайте соображения.
Заранее спасибо.
Вебаста не работает. На ЦДИ без нее зимой очень долго греться будет.
Вебаста
Не сыпь мне сольна рану, А дизель зимой действидельно долго греется потому как у дизельного двигателя КПД гораздо выше бензинки, соответсятвенно меньше энергии уходит в тепло....
На бензине вебаста это элемент комфорта, а на дизелях необходимость, насколько я знаю CDi часто имеют штатный догреватель без таймеров и прочего, который работает только для ускоренного прогрева.
Вебаста не работает. На ЦДИ без нее зимой очень долго греться будет.
Вебасто не работает. Но у других тоже не работает и температура в норме. И почему у меня тёплый радиатор кондея?
Потому что он включен ?
Потому что он включен ?
не понимаю. У меня стоит клима на обогрев.
А дизель зимой действидельно долго греется потому как у дизельного двигателя КПД гораздо выше бензинки, соответсятвенно меньше энергии уходит в тепло....
Несогласен что дизель долго греетс. Уменя третий дизель и вовсех зимой жарко когда еду печка 1 или 2 положенме включено даже при -20г.
Ладно уточним:
ТУРБОдизель с высокой степенью наддува плохо греется. А почему W202 уже написал 
Хорошо. Почему радиатор кондиционера теплый? И как сделать чтобы тепло не уходило через него.
Отредактировано Vadim4747 (2010-01-22 15:01:02)
А дизель зимой действидельно долго греется потому как у дизельного двигателя КПД гораздо выше бензинки, соответсятвенно меньше энергии уходит в тепло....
За счет этого расход меньше?
То что радиатор кондея в -15 теплый - это конечно странно. Но тепло двигателя в него никак не попадает, он греется только за счет компрессора кондиционера, только вот какого он в -15 работает...
Уверен что именно кондейный радиатор теплый? Может все-таки основной? Основной то должен греться, т.к. во-первых термостат немного все равно сбрасывает, а во-вторых охлаждение АКПП через него же идет. Естественно он д.б. не горячим, а чуть теплым.
За счет этого расход меньше?
Расход меньше в основном потому что дизельное топливо более энергоемкое чем бензин. Точных цифр не помню, но помоему оно чуть ли не в два раза большую теплоту сгорания имеет. Из минусов: низкая скорость горения, особенно при атмосферном давлении. Но давайте сейчас не будем об этом, тема о прогреве, а не преимуществах дизеля.
Расход меньше в основном потому что дизельное топливо более энергоемкое чем бензин. Точных цифр не помню, но помоему оно чуть ли не в два раза большую теплоту сгорания имеет. Из минусов: низкая скорость горения, особенно при атмосферном давлении. Но давайте сейчас не будем об этом, тема о прогреве, а не преимуществах дизеля.
Понятно!
Не спорю, сории за офф!
По теме, на 124 2,5 дизель (без турбины) тепература нормальная, температура ~ 80 гр., термостат не менял ни разу, ОЖ менял года полтора назад...
Dmitry
+100 по всем постам.
У меня такая же история, тоже термостат поменял (уже есть подозрения что зря)
У отца 603 дизель (не турбо) на Гелике прогревается за 5мин.
То что радиатор кондея в -15 теплый - это конечно странно. Но тепло двигателя в него никак не попадает, он греется только за счет компрессора кондиционера, только вот какого он в -15 работает...Уверен что именно кондейный радиатор теплый? Может все-таки основной? Основной то должен греться, т.к. во-первых термостат немного все равно сбрасывает, а во-вторых охлаждение АКПП через него же идет. Естественно он д.б. не горячим, а чуть теплым.
уверен. Радиатор с ОЖ холодный и патрубок после термостата также. А Маленький радиатор (ближе снаружи который) теплый около 40 градусов. Вот и гадаю в чём дело... Может подскажете где схему принципов работы посмотреть?
Отредактировано Vadim4747 (2010-01-22 16:19:26)
А что по радиатору кондея циркулирует?
Отредактировано Vadim4747 (2010-02-01 22:51:09)
А что по радиатору кондея циркулирует? ФРИОН!!!!!! 
Фреон? Ну да, по идее, больше нечему. У меня фреона в системе нет, давления, соответственно тоже. Так почему же радиатор кондея ощутимо теплый? Тепло в него не может поступить методом прямой теплопередачи, остаётся только конвекция (трубки тёплые). Получается в системе принудительно циркулирует остаточный воздух? Что и по какой причине приводит его в движение.
PS Диагностика климой показывает следующие ошибки:
B1416 Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола (M13).
B1417 Двойной клапан тосола левой стороны (Y21).
Кнопка REST не включает обогрев остаточным теплом.
Отредактировано Vadim4747 (2010-02-05 15:32:49)
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Diesel Power » Низкая температура двигателя.