одним концом на тройник,   другим на помпу рециркуляции

подключить получится в любом случае.  ввод берешь от входного патрубка печки, выход, как показано на рисунке.

Ок спасибо то есть мне нужен сам бачок с кипятильником шланги и все так?!Да и еще слышал так внутри типа термостата стоит штоб жидкость сильно не греть где он находится?!

Закрывается при Т +25 гр (приблизительно)

подойдет , тока крышку надо будет другую ..... (а у вас на разборке нед "в сборе"? Не верю!)

по поводу помпы рециркуляции стоит заморачиваться в любом случае - большое подспорье для основной помпы да и в салоне заметно теплей станет зимой.

А нет ли у нас случайно фотоотчета по установки помпы рециркуляции? Т.е., на сколько я понял, если ее не было штатно, то можно установить дополнительно без колхоза, так?

Можно, я ставил себе.
Для этого надо:
-сама эл.помпа
-два шланга, один между эл.помпой и клапанами, второй между эл.помпой и основной помпой.
-крепление
-хомуты 4 штуки

Проводка должна быть штатная, у меня провод для помпы лежал скрученный в жгуте

Помпа должны управляться от блока управления печкой и ее работы должны быть согласована с работой клапанов, иначе помпа сгорит если например оба клапана закроются, а она останется включеной.

Ставил с целью чтобы теплее было, т.к. без нее зимой далеко не сахара была. С ней стало намного теплей.

Я покупал б/у у Константина. Помпа вместе с креплениями и шлангами обошлась в 1000 рублей. Новая БОШевская стоит около 3 тысяч. Сколько шланги и крепления я не знаю. Однако учитывая изначальную тематику темы интерестно замечание: помпа с тремя выводами (3-й как раз под подогрев омывателя) от 2-х выходовой отличается только пластиковой крышкой, а стоит почти в два раза дороже! На 210-м точно такая же помпа, когда пришлось ее менять столкнулся с такой особенностью, поэтому купил туда 2-х выходовую и переставил крышки. Корпус и моторчик один в один, на них даже номера одинаковые.

Если нет штатной проводки (что странно), есть два варианта:
1. Сделать как предложил Ярослав. Только надо учесть что релюшка должна быть нормально-замкнутой, т.е. при подаче питания она должна размыкаться, т.к. клапана закрываются при подаче сигнала. По этой причине запитывать ее напрямую с аккума нельзя, минус можно взять напрямую (от любой точки кузова), а плюс надо брать от зажигания, чтобы помпа не работала при выключении зажигания.  Плюс от клапанов брать нельзя, т.к. он там всегда висит независимо от зажигания. Управляющий сигнал на клапана минус, он же должен быть управляющим на релюшку. Причем брать управляющий сигнал придется от какого-то одного клапана.

Но у этого решения есть серьезный минус. Клапана работают с довольно высокой частотой, щелкают примерно каждые 1-2 секунды. Боюсь помпу это быстро загубит. Штатный алгорится реализован так, что помпы включается минимум на 5-10 секунд и при этом оба клапана на это время открываются.

2. Подключить помпу штатно. Для этого надо найти нужный провод на блоке управления печкой. Определить его можно по цвету, или прозвонив. Сейчас уже не помню какой именно цвет.

P.S. Помпа отсутствует обычно у машин без кондиционера, а кондиционера не было только на дорестайлах.

Новую тему не стал создавать: Ребята помоготе как снять бачок омывателя?! треснул блин где то внизу, а у нас сейчас слякоть без омывайки никак!!!

спасибо!!!

Dmitry
Спасибо

Во дела! Вечером, решил сходить за пивом, думаю, дай ка я загляну под капот своему мурзу... резкльтат меня разочаровал! Помпы там нет, шланг на прямую пошел в печку!
Теперь задачу, найти этот драный разъем! Где начинать смотреть?

Фотку видел которую я выложил?
От отсека где мозги стоят вниз под воздушный фильтр идет жгут проводов. Попробуй его вынуть и посмотеть нет ли в нем. У меня провод в нем был, но так хорошо запрятан, что увидел его только когда жрут распотрошил.