а еще как то можно от них избавиться?

Ты про свою машину? Тогда попробуй адаптации АКПП сбросить, как это делать где-то писалось, помоему что-то типо "включить зажигания и нажать газ в пол на 10 секунд, после чего выключить зажигания, и потом уже отпустить газ", как-то так.

слямзил на олдмерине.спробывал.реально тема.афтамат начал работать очень плавна чего и вам всем

1) Поворачиваешь ключ в замке зажигания во второе положение (то, которое перед пуском стартера. Двери должны быть закрыты, автомат в положении Р)
2) Нажимаешь педаль газа в пол на 5 секунд
3) не отпуская газа, выключаешь зажигание, но ключ не вынимаешь, и отпускаешь газ
4) ждешь не менее 2 минут, заводишь, и первых 40 переключений автомат обучается
ВО нашел, сегодня попробую

у меня: 722699 02 518870

вроде для нее подходит...

тока не очень понял про положение - ключ вставил и на один щелчек повернул? так?

На два щелчка, т.е. зажигания включено должно быть.
1-е положение - АСС, работают подушки, магнитола и т.д.
2-е положение - зажигание включено
3-е положение - включени стартера.

салам, Roma а на более старую версию подойдет 722.4......а еще  какие методы есть устранения этой проблемы? а то тоже стало дыкать при переключений с 1 на 2 передачу, а если газку чуть-чуть дать то переключение норм. 
еще где-то слышал что наши акпп с места трогаються со 2-ой передачи возможно ли такое?

p/s: помнишь я задавал вопрос про звуки(цокание) с сопел, вот они и цокают при переключений именно с 1-ой на 2-ую передачу, звуки напоминают цокание гидрокомпенсаторов при запуске на холодную. или это и есть гидрики? или автомат? но звук идет помоему из под капота

У меня коробка почти новая, прежний хозяин менял , в 2008 году. Но толчки с1 на 2ю есть. Пробовал адаптацию делать, изменений нет. Думаю что после устаноовки коробки, надо было перепрограммировать. Я так думаю. Хотя не знаю.А на холодную , наверное обороты повыше, и нет толчков...

по году..а вообще жалею что акпп купил..надо было механику, и не нравиться, что акпп тоже греть надо.

В коробас вообще лучше не лезть без особой надобности. По хорошему в него надо лезть либо когда уж совсем угрожающе стучит, либо когда уже не едет. В остальных случаях сделать хуже гораздо проще, чем лучше

Выше писал, что на 722.4 можно попробывать тросик отрегулировать, но опять же если не напрягает, то лучше не мешать машине работать.

722.4 трогается всегда с первой.
722.6 в режиме W трогается со второй.
Само наличие режима w уже говорит о том, что это 722.6, а не 722.4, у которой режимы S и Е.

Греть АКПП нафиг не надо. Греется она вместе с двигателем, 2-3 минуты даешь поработать машине на холостом ходу, потом потихонечку едешь пока двигатель не прогреется.
Кстати как вы АКПП греется???? Если ставите на D, зажимаете тормоз и даете газу, то убьете ее раз в 10 быстрее, чем если так делать не будете.

20. Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

Привет всем.

" дык" в моей тачке происходит кода с парковки Р переводиш на драйв Д при нажатом тормозе или с задней на драв.   Иногда это не происхоит. Я пытаюсь перебороть зтот симптом сильным нажатием на тормоз с паузой на нейтралке. И мне кажется когда на нейтралке тормоз еще пару миллиметров уходит вниз.
Можноли что то подрегулировать что-бы убрать этот  " дык". Я в эту неделю поменяю масло в АКПП, посмотрим что получится.