ОТКУДА в Мерседесе никасил????
Никасилом покрывали цилиндры в БМВ на М52-х движках с 95-го по сентябрь 98-го года. Потом на БМВ осознали что это такое никасил и даже бесплатно по гарантии меняли двигатели на гарантийных машинах на блоки с чугунными гильзами. В Мерседесах никасилом цилиндры никогда не покрывали, что там точно сказать затрудняюсь, но точно не никасил. Скорее всего там чугунные гильзы. Ну или на крайняк какой-нибудь алюминисил, хотя тоже врядли.

BETEP0K
Ты зачем то создал еще одну тему, не знаю в какой писать, поэтому буду в этой
Раскоксовка колец - мера крайняя. Известны случаи когда она помогала, но в любом случае движку хана если кольца залегли, раскоксовка может помочь продлить мучения на несколько тысяч (возможно десятков) киллометров, или в качестве предпродажной подготовки. Но прежде чем ставить такие серьезные диагнозы хорошо бы хотя бы компрессию померить.

Переходить на 10w40 лучше не надо, жраться оно может и поменьше будет, но ресурс ЦПГ сократится. Т.е. мало что выиграешь. К тому же если это реально кольца, то мера очень временная.

Для начала все же устрани все течи и съезди к мастеру (я так понял у тебя знакомый Мерсами занимается) и попроси его чтобы вентиляцию картера проверил на предмет правильности сборки. Очень возможно что в ней косяк.

Сама же раскоксовка методом подключения баночки - это детский сад, в лучшем случае ничего не сделает, только свечи загадит. По уму раскоксовка делается так:
Выкручиваются свечи, заливается жижа в цилиндры и на ночь. Утром меняется масло, и заводится двигатель. Если надо более подробно, могу поискать как точно это делается. Целесообразно это с промывкой форсунок Винсом совместить, сначала промываешь форсунки, потом заливаешь жижу в цилиндры. Кстати иногда тот же Винс и заливают, вроде как даже помогает.

А че ж нет, конечно может
Где-то давно читал статистику отказов по новым машинам. Отказов довольно много первые 20 тысяч, потом к 50 тысячами кол-во снижается до минимума и где-то после 80 начинает расти неуклонно верх. Это как раз и связано с тем, что весь брак вылазит в первые 20 тысяч км. Потому и гарантию обычно как раз на такой срок дают.

А про опыт раскоксовки на БМВ форуме совсем недавно читал. Но там все проще было, у человека машина больше года простояла разобранная, вот колечки и залегли.

В любом случае померь компрессию сначала просто, потом налив маслица в цилиндры. Если компрессия низкая, а после масла подскочила, значит кольца А если и без компрессия выше нормы, значит прокладка или колпачки маслосъемные. Понимаю что на 112-м двигателе это малопривлекательное занятие, но это полюбому лучше, чем всякую гадость в цилиндры лить.

а по поводу раскоксовки ребята правы.не стоит спешить с этим.я заливал себе ЛАВР и очень очень желею т.к. не выяснив до конца причину залил в горшки эту гадость.блага всего на 30мин.
и правильно Dmitry говорит мерь компрессию и дальше думать надо.я бы еще проверил впускной коллектор на присутствие в нем масло.
вот почитай что у меня было и в чем причина МАСЛО ГОНИТ В КОЛЛЕКТОР!!!ДЫМИТ КАК ПАРОВОЗ!!!

раскоксовку делает уже очень давно мой одноклубник по украинскому клубу МБ.  у него свое СТО и специализируется он, ессно,  только на МБ. делал он ее по просьбам клиентов не раз и не два и не десять, а гораздо больше. несколько раз обсуждали мы на встречах с ним это занятие геморное и ее полезность для двига и вот какие выводы я сделал:
1. делать ее только в самом крайнем случае..
2.  обязательно действовать строго по инструкции к жиже
3. проворачивается коленвал только вручную - залил жижу - ждешь, дождался -провернул на 90 градусов и опять ждешь, и так в течение суток. никаких заводок двига с этим Г внутри
4.  с особым фанатизмом промывается двиг после этой хрени.
5. результат есть и он долговременный, если проблема действительно в кольцах, вернее в их залегании.
6.  пункт в перечне последний, но самый главный - если есть возможность, то х-ней этой не заниматься, а чинить двиг, как положено.

Не, раскоксовка так не делается по определению. Смысл в том, что на кольцах образуется очень стойкий нагар т.к. температуры там очень высокие и смыть его можно только отмачиванием в мегаядреной жижи в течении от нескольких часов до суток, которая помимо нагара разъедает все резинки и цветметаллы. Именно поэтому нельзя заводить с этой гадостью в двигателе. А если она подключается вместо бензина, то она по определению недостаточно ядкая, иначе бы все разъела.

Полностью согласен, только по 5-му пункту не совсем. Просто так кольца не залегают, это либо следствие износа, либо некачественного бензина/масла. Если второе, то раскоксовка поможет, а если первая то очень не надолго.