Прочел всю ветку, спасибо всем отписавшимся за грамотные советы! Но остались два вопроса:

1. В итоге можно ли смазывать втулку моторчика ненефтяными смазками, то есть графитовой или силиконовой, или вообще нельзя и надо оставить сухой иначе разрушится?
2. Есть ли опыт впайки плавных реостатов вместо штатной шаговой переключалки скорости? Какие сопротивления должны быть на выходе и какой реостат можете посоветовать? (я так понимаю, что нужно подобрать переключатель с соответствующим интервалом изменения сопротивлений). И вообще можно ли это делать или есть вариант запороть моторчик?
А то парит меня, что штатный шаговый регулятор порой похрустывает или подзаедает.

Я думаю хуже втулке от смазки точно не станет, у себя я смазывал густой графитовой смазкой все доступные места и по самому валу еще пролил жидкой графитки. уже полгода никаких  посторонних звуков (до этого был свист на 1й скорости, когда разобрал-оказалось что вовремя т.к. смазки уже не было, а вал еще не подъело)

А что может там отходить?? включаешь в положение 1-2 ну любой он не работает....Стукнеш бордачком начинает работать*????

ну с этой прокладочкой он и крутится нормально, она с оч маленьким трением, а если смазать, то она быстро разрушится

у меня в печке был сверчок на 1-3 скорости, обдув был крайне слабым.... если не сказать хуже. Вооружившись знаниями форума, полез на выходных в печку... долез, прочистил, продул, смазал, по ходу работы возник вопрос - что за два тоненьких проводка таких идут вместе с главным шлейфом к печке (на рисунке красный и белый провод с коннектором)?

П.С. После чистки печки решил заглянуть в электромагнитные яйца...отвинтил...потёк антифриз, стержни чистые, чистить даже не чего, всё равно прочистил - закрутил на место, однако теперь когда крутилки температуры на макс. в красной зоне - жара стоит жуткая, на второй скорости печки можно ужариться! Раньше и на третьей скорости еле-еле тепло ощущалось, а теперь просто духовка... Вот думаю не напортачил ли я чего...мат.часть то знаю плоховасто Если крутилки сместить в белую зону то уже не так жарит, однако сам факт, что раньше такого не было - очень настораживает...
Посоветуйте люди умные, кто что может. Спасибо!

Отредактировано Илюша (2009-11-07 00:17:21)

не то что жарко, если выкрутить на максимум - просто печь! Хотя я делал всё комплексно, вместе с профилактикой и чисткой моторчика... свист кстати пропал, на всех скоростях шелестит чуть слышно

Отредактировано Илюша (2009-11-07 10:28:42)

парктоник=сигналка на печь?! хм...
Илья, так я отож: моторчик печки смазал, фильтр чист... машина до 80 прогревается - держит ровно!
но!! в салоне медленно температура поднимается выставить на максимум температуру + скорость на максимум) - дедовский способ! неправильный....
насколько повлияла чистка яиц на динамику повышения t, тепло в салоне?
то есть:
основой комфорта (быстроты реагирования, тепла в очень холодное время) в салоне является (в порядке доминанты):
1) чистота системы охлаждения
2) термостат
3) чистота салонного фильтра
4) утепление салона (фольгопластом в 2 слоя проклеил все двери) и сам салон (у меня сарай!)
5) "яица"! - вот на какое место ставить??!

звиняйте за навязчивость:
была 2107 - ездили с дочей по трассе в футболках
ОВА - УТЕПЛЯЛ!! - тоже нормально...
этот мой - малшЫк - холодный шо пипец: 5 чел в салоне, 3 часа едем: печка включена на обогрев лобового!!

оговорюсь:
термостат поменян,
антифрис чистый - не убывает,
фильтр салон чист,
перед радиатором картонка,
на ДВС ковролин,
на капот (почитав) наклеен фольгопласт,
двери утеплил!, (потолок пока не)

вот остались 2 клапана ОЖ с салона...

ps^ у нас только -3градуса, а печь на лобовое-жар в лицо и на ноги-потеют - это не дело!!

спасибо

Нифига сколько колхоза!!!
Это же Мерседес, зачем картонки перед радиатором ставить и ковролин на двигатель???

По сабжу если в салоне холодно то проверять надо:
1. Клапана печки
2. Помпу рециркуляции
3. Салонный фильтр на предмет забитости.
4. Салонный датчик температуры (который около зеркала)
5. Сравнить с другим МБ, впринципе Мерседесы особо жаркими никогда не были, тепло конечно, но в футболках в минус 20 сидеть не получится, да и зачем, куртки что ли нет?

Не прав, она и при включенном прокачивает жидкость через печку. У меня когда ее не было, вообще холодно было уже при минус 5, а как поставил - тепло стало. Штатная помпа весьма слабо прокачивает жидкость через печку, особенно на низких оборотах.

Отредактировано Dmitry (2009-11-09 22:39:41)

Я прошлой зимой, -20 было, тоже когда по трассе ехал ставил кортонку на половину радиатора,а без кортонки температура движка опускается до 65-70С,в городе конечно кортонка не нужна.Возможно в этом термостат виноват,а может в сильный мороз так и должно быть?

уавжаемый(е), еще по моторчику:
сняв его, смазывая, обратил внимание, чта крутится не вал в шарике (с дыркой под вал), а! шарик в корпусе сверху снизу корпуса выемки под шар.
понимаю, что это косяк, но! существеннен-ли?
обьективно звука моторчика НЕ СЛЫШНО! на малой скорости, на больших основной звук потока воздуха через дефлекторы
спасибо!!

у меня ВСЁ абсолютно также...
даже "в одежде от DG, косяки найдутся": к тому, что не расчитаны они на холодный климат, а подобный выход не несет негатива, а придаёт комфорт.

Не не не неможет с 80 печка сбросить до 60. У меня точно не сбрасывает..

такая же траблы у меня. смотри в тем, на фотках можно увидеть номер. если нет, скину позже - он у меня дома сейчас на переборке как раз. В СПБ тоже не найти реостат