А тогда это о чем речь?

Проблема вот в чем: предыдущий хозяин, а может и предпредыдущий намутил такой колхоз - управление вентилятором осуществляется не колесиком пятипозиционным (это колесико ничего вообще не делает), а трехпозиционным тумблером, который выведен на место, где по инструкции стоит тумблер переключения на езду с цепями. Тумблер этот как, впрочем, и куски проводов, подходящих к нему и соединенных с другого конца с более толстыми проводами от вентилятора, видимо, не расчитаны на ток, который проходит через них в 4 или 5 положении печки (не знаю какое из них выведено на тумблер). В итоге тумблер внутри оплавился, провода тоже. Пока езжу без печки (сегодня с утра вот -9 - хренова). Блок с колесиками доставал, выглядит он не так, как в фотоотчете. Машина с кондиционером, кнопок 4 штуки и в блок входят 2 абсолютно идентичные колодки. На выходных буду искать в каком месте обрезаны провода до вентилятора. Если они выдернуты из колодки, то, сомнительно, что я найду куда они были вставлены...

Штатные колодки целые и куча проводов в них входит, но что это за провода понять довольно сложно.... в двух колодках их штук 40-50, наверное...

DeadlyMIC
А ты все таки уверен что в блок вставляется две одинаковые колодки, на самом блоке смотрел? Если подключить колодки к блоку, то что будет? Просто у меня самого с этим блок беда случилась и так и не смог я его починить... Старый блок видимо сжег, сейчас купил на разборке другой, работает только левое колесико температуры, а справа всегда ходом дует. После очередной серии попыток устранить проблему плюнул на это дело и завел оба клапана на левое колесико. Это я к тому, что может оставить так, как сделал предыдущий хозяин, просто отремонтировать? К тому же если у тебя блок дорестайл, то управление вентиляторм находится на блоке, т.е. к нему должны идти толстые (2.5 мм.кв) провода (5 штук по-моему), а остальные тонкие - управляющие (0,75-1,5 мм.кв).

Есть вероятность, то блок этот уже менян и поставлен от рестайла. Вполне может быть, что на рестайле в это колесико приходют только управляющие какие-то провода и должен быть еще один блок с реостатом, которого у меня, как на нерестайле, нет, в связи с чем, и был предуман весь этот колхоз.... Может быть и так....

Вот и пади разберись чего-там как.... надо исследовать всю проводку.... Может у меня реально блок от рестайла стоит... Провода-то врят-ли кто менял все, а по колодкам с старым блоком они совсем разные....

Кнопки у меня все 4 одинаковые. На рестайле разве не климат стоит вместо кондера? У меня точно нигде температура там не выставляется. Сфотать сейчас не могу, ибо нет цыфровика. Вчера сделал страшенный колхоз, но все работает, только провода тонкие идут довольно - может мм 1,5 от силы в диаметре. Летом буду весь салон разбирать, шумкать буду. Времени будет море, условия хорошие (гараж и все такое) и фотик будет - попытаюсь все переделать. Если не получится, то провода поменяю на потолще и тумблер семерочный врежу куда-нить понормальному - сейчас не стал резать обшивку - жалко...

Разобрал, почистил, но он всё равно шумит. Скажите, как его смазать, куда залить масло? А то я что-то не нашел как подобраться к этой втулке.

Огромное спасибо за тему!  уже как пару месяцев без печки ездил! она умирала постепенно. сначала очень медленно крутила,а со временем и вовсе остановилаь! я думал счётки стёрлись,но нет... смазал,почистил,сделал всё как было сказано! и о чуудо-Заработало!

Занялся сегодня вопросом выяснения причин отказа вентилятора
результаты -
1. на управляющем проводе (он по середине) напряжение повышается ступенчато от 0В до 2,5В согласно положению переключателя на панели, и это правильно
2. ШИМ с регулятора (он на моторе - алюминиевый радиатор с сборкой)  идет (смотрел осциллографом) но с шумами, неровный, в этот момент искрил электродвигатель
3. отцепил  электродвигатель, стал смотреть, вал в порядке, люфта нет, вращается нормально, щетки - сточились до того, щеткодержатель касался коллектора 
Ни что не вечно, будем искать чем заменить

VD-40 это ты зря, его надо графитовой смазкой смазывать.

Я полностью разбирал моторчик,сбивал с вала вентилятор,развальцовывал корпус моторчика,все внутри промывал,чистил.Подшипники промывал от старой смазки.Подшипники там не шариковые,а самоцентрирующиеся.На якоре то место где трутся щетки было сильно изношено,щетки тоже почти стерлись,осталось примерно на 2 года работы(я так прикинул).Якорь отдал токорю на проточку,щетки тоже подобрал на авторынке близкие по размеру(медно графитовые),но таких чтобы подошли идеально,не нашел,нужно было стачивать немного по бокам и впаявать вместо старых.Но я не стал пока менять щетки,добью до конца старые,а потом уже буду мудрить с другими щетками.Якорь хоть и проточили,но думаю ему осталось жить столькоже,сколько и щеткам,а потом придется новый моторчик покупать.После сборки и смазки моторчик работает на 5+(не пищит).Еще добавлю,если будете сбивать с вала вентилятор обязательно заметьте место его посадки,чтобы посадить не выше и не ниже.Я не заметил место посадки,и при установки в мушину возникли проблемы,выстовил правильно раза с четвертого.

Отредактировано Николя (2009-08-11 20:43:33)

Продолжение процесса, рисунок для формовки щетки и процесс сборки :

Кто поможет советом?
Моторчик дует хорошо, не глючит и пр., но на 2-й скорости и выше начинает немного гудеть и "передавать" вибрацию на руль.
Это появилось после залива моторчика водой из-за забитого стока как описано в начале ветки.