А вакуумные трубки все целы? к коллектору все нормально подсоединено? В каком режиме ездишь S или E? У меня до промывки мозгов и восстановления вакуума такое было, но и конечно в режиме S переходы вниз четкие газюлька более 70 процентов - переход вниз, у меня прямо стало как будто на мкпп едишь, очень четко контролируется переключение вниз.

To Inlover: 1. Нужно поднять машину
2. Слить масо с ГТФ, находится в колоколе между двигателем и коробкой, вращать длинной отверткой до появления пробки (под шестигранник).
3. Слить масло с поддона АКПП через пробку
4. Открутить поддон, вылить из него остатки масла
5. Протереть все что перед глазами тряпкой без ворса
6. Бок прикручен на 12 болтов (вроде) 9 одного вида 3 другого (короче). У меня были 3 золотистые и 9 черных.
7. Снимаем блок очень аккуратно не переворачивая (детальки очень маленькие, есть те которые сразу могут выпасть)
8. На чистую белую безворсовую тряпку кладем блок и далее сколь есть смелости (лучше запастись все документацией) разбираем и моем. Мне кажется что если взять хороший не очень агрессивный очиститель и в нем замачивать, то можно обойтись и без полного разбора, главное клапана подвигать.
9. Перед сборкой главное пару раз промыть декстроном, который потом будешь заливать и перед самой установкой обратно максимально заполнить декстроном...
10. Далее сборка в обратном порядке, главное никакие детальки не потерять....
11. При заполнении коробки не забыть что с первого раза влазит 4 литра максимум, я забыл и литр остался на полу....

Скажу, что разница между s и e достаточно ощутима. Может модулятор, или все-таки где неправильно вакуум подсоединен/негерметичен...

Парни - коробка 722.4 - не работает кик-даун. Нажимаю в пол педаль - есть щелчок, но никакой реакции. Как правило, сброс на пониженную срабатывает если порезче нажать на газ, как в иных машинах, но ускорение слабое. короче говоря, не работает кнопка в полу.
подскажите, с чего начинать? насколько я знаю, там есть трубочка вакуумная. но не знаю где она. и, кстати, не работает переключение Е и S.

поиском искал про кикдаун - все что угодно, только не по существу. вот нашел эту ветку и еще одну где более менее обсуждали.
дык я в Одессе живу)
могу и к своим подъехать да времени мало. думал, мож попутно своими силами, а так чую реально придется к мастерам заехать.

я знаю точно, что кикдаун и переключение E и S построено на вакуумных трубках. ну и кнопка с проводами, конечно.
так вот хочу узнать откуда куда идут трубочки и где они. может обрыв где-то.

Попробуй отрегулировать трос акпп, расслабь его побольше и посмотри есть ли разница, она не значительная.

ребята, у кого S/E переключатель и коробка в целом работают нормально, не могли бы вы сфоткать вакуумны "тройник" расположении с правой стороны по ходу движения. а то прежний владелец что то намутил с трубками

и если можно объясните процедуру регулировки троса, на форуме нашел но не совсем ясно было.

заранее благодарен

извините за задержку, у меня трос от капота отвалился.
вот так выглядит мой тройник:

Отредактировано eleqtro (2010-05-21 10:17:32)