Сам клапан установлен на резиновой подушке которая гасит эти звуки. Может у тебя её нет? Обмотай эти яйца чем нибудь, каким нибудь паралоном если раздражает.Я антену, когда шумку в багажнике шаманил обклеил шумоизоляцией, теперь не слышно, араньше тоже напрягало жужжание при выдвигании-задвигании.

я тоже слышу эти звуки. Но тока если музыка выключена, и х.х
А на х.х у меня полная тишина в салоне

проблема один в один. прошлой зимой этого не было.
сейчас на холостом если ставить в красную зону, слышно как переодически щелкает причем левый клапан, я палец ставил на клапан. действительно звук раздражает.
причем не понимаю, почему периодически щелкает? предполагаю, что либо постоянно идет сигнал (напряжение), либо заедает. лезть туда не хочу, ибо читал, что там бывают проблемы с обмоткой.

расскажи, плз, про помпу. а то у меня кажись, помпа не рабочая... как проверить ее? в каком положении напор воздуха и положение крутилок должно быть?

Legin11, ну тогда можно попробовать обклеить весь диагностический отсек вместе с крышкой. Звук проходит через перегородку, значит её и нужно зашумить

Вот эту

А вообще то клапана стоят на резиновых пеньках. Какие дополнительные прокладки?

Нет, не только в этом. Позиция "до упора на красное" - это принудительное включение печки на максимальную мощность (отключение климат-контроля) в этом случае оба клапана открываются и включается помпа. "До упора на синие" - принудительное выключения печки - оба клапана закрыты, помпа выключена. Для диагностики целесообразно пользоваться именно этими режимами. Однако помпа может работать и при работа климат-контроля, т.е. когда колесики в любом не фиксированном положении. Алгоритм ее работы не совсем простой и мной полностью не изучен. Примерно так это выглядит:
Выставляешь температуру на климате колесиками, например ставишь на белое (22 градуса). Блок считывает температуру в салоне (например 10 градусов) и открывает клапана печки, но не постоянно, а так, чтобы температуры выдуваемого воздуха была скажем 50 градусов, для чего он открывает и закрывает клапана с разной периодичностью. Температура выдуваемого воздуха также измеряется температурными датчиками, причем отдельно для правого и левого пассажира. Кстати в салоне всего один датчик температуры. Если же блок видит что выдуваемый воздух не достаточно горяч, то он включает помпу на несколько секунд, при этом отрывает оба клапана (иначе помпа сгорит). Собственно необходимость в этом, как тебе правильно сказали, возникает именно на холостом ходу, т.к. оборотов основной помпы не достаточно для нормального обогрева салона. Впрочем не только, польза от помпы ощущается примерно до 4000 об/мин, т.е. зимой практически всегда.

в таком случае уже яснее становится. без кондея идет влажный горячий воздух, если включить кондей - все становится на места - через некоторое время идет ледяной воздух.
значит, по ходу все работает. теперь проверю еще помпу рециркуляции.

не факт что на разборках они убитые...я например свои "яйца" не слышу, хотя и разбирал для профилактики, почистить... не думаю, что прям у всех они так сильно стучат

у меня такая хрень:
во первых клима выдает ошибку-рециркуляционный насос
во вторах яйца ляпают(чистку проводил)-но только когда на дисплее климы температура больше чем за бортом(т.е. нужно подогревать салон)
в третьих если включить зажигание,но климу не включать вообще то яйца все равно сами нагреваются "не дотронуться"(шланги при этом холодные)

В чем же все-таке проблема:в помпе,в яйцах или еще в чем???

Отредактировано voldemar (2011-10-12 20:28:36)

потому что пропускают через себя кипяток