Между штанами и пламягасителем, ближе к пламягасителю, у нас на дизелях нет лямдозонтов, ничего этому не припятствует.

Все таки дизель, трясет сильнее чем бенз, от глушака ощущались небольшие вибрации, + сам глушак гниловат уже был и часто он лопался где попало, теперь вибрация гасится за счет гофры, должен быть подолговечнее.

Это еще почему? Я что-то не помню чтобы при выезде за границу СО меряли.

Sergek А гдеу него  перепонка в трубе? у него идет прямая труба!

Эта байда на наших авто работать не будет.

Фиг поймешь ! Одни пишут, что работающий кат не влияет на уменьшение мощности, другие обратное ! Лично я думаю что всетаки влияет

я у себя в городе по узнавал в мастерских мне сказали что на наши машины вместо сгоревших катов нужно только новый кат, либо что то брать и вваривать из волговских глушителей потому что после снятия катализатора  и замена его на пламягас то однозначно датчик будет показывать ошибку и нужно перепрошивать мозги а это тоже денег стоит, говорят что если все таки поставить пламягас то немного резвее станет и расход должен увеличиться. так что я подумав выбрал все таки потратиться на катализатор и не мудрить ничего.
ИМХО мое мнение

Отредактировано Sergek (2010-03-24 13:05:21)

Разные исполнения бывают. Как правильно написал Agrotis если есть лямбды после ката, то будет ошибка. А есть или нет - это уже на конкретной машине смотреть надо, бывают вообще с завода безкатные машины.

Не зря же в ралли и т п прямотоки ставят , значит кат , ну и глушитель соответственно, отнимают некий процент мощности.

Изменится, где-нить на 0.01%. Т.е. у тебя будет вместо 170 л.с. "всего лишь" 169,983 л.с. Если так принципиально, то фары выключай, а то они куда больше энергии жрут)))

Тоже и с катом. Сопротивление он создает, но это мелочи по сравнению с сопротивлением глушителя. При этом весь выпуск сам по себе не сильно влияет на атмосферном моторе такого объема. Если весь выпуск на прямоток заменить, ну может 3-5 % мощности и получишь, при условии что программа управления двигателем будет перенастроена. Но от удаления ката ничего не получишь... Разве что какие-нить 0,1 л.с. что равно примерно 75 Ватт. Напомню что лампы в фаре (обе) потребляют аж 110 Ватт или 0,143 л.с.

Возможно три варианта:
1. Нету лямбд
2. 2 лямбды
3. 4 лямбды

Что определить какой из них, надо смотреть, лучше на машине, тем более что у тебя, насколько я помню, она для какой-то южной страны была.

4 лямды. Сегодня заварили мне коллектор т.к. Б/У не нашел. Мастер который делал авто (показался мне толковым) посоветовал мне не трогать каты до последнего ! Сказал, что когда каты умирают он их промывает сильным напором воды и ставит обратно т.к. когда ставят пламягосители 1. звук уже не такой приятный и 2. отсутствие пламягасов вредно сказывается на моторе т.к. получается излишнее место для выхлопа и из-за этого поднимается расход и что то там с двиглом не совсем приятное происходит.
Корче мне понравилось там вроде грамотная мастерская, если че буду туда ездить

Мне одни умники посоветовали вырезать кат.
На форуме порекомендовали спеца - к нему и поехл. он тоже приговорил кат по звуку...
Заменили на пламягасители. Ну, говорит, ща машину не узнаешь - ракета будет.
И каково же было моё разочаровние - в динамике разницы ноль!
Еще большее разочарование вызвали вырезанные каты - они оказались девственно чистыми целыми.
Но после пламягасителей стала странно АКПП переключаться - ощутимая "прогазовка" между переключениями, как будто на ручке газ не сбрасывать... Сам понимаю что это логически не может быть связано, но это появилось сразу после выезда из гаража этого мастера.
Ревет теперь очень громко! Как волга! И выхлоп воняет как у вазовской классики.
Так как у меня 2 ката заменены на 2 гасителя - 7 тыщ рупий!
Наверное этот спец кому нить еще мои каты впарит...
Надо было их забрать...
В общем, лучше бы универсальные каты врезал - они 10 тыщ стояли тогда пара!
Да, еще теперь ТО сам гарантировано не пройдешь...

Отредактировано lovat (2010-03-28 23:08:14)

Да и это тоже "байка", такая же ,как и про противодавление - ни кем не подтвержденная

Отредактировано george (2010-03-28 23:22:15)