Были, отремонтировал, теперь нету Не знаю что из этого проблему все строят, решается заменой шлейфа, который стоит 1500 рублей. Я делал не сам, поэтому отдал 3000. К слову про Мерс, в то время был 210-й, так вот когда ездил "лечить" приборку е39, брал с собой приборку от 210-го с той же самой проблемой)))) Обе сделали за 5000 рублей)

0.5 литра на 10 тысяч пробега) В общем ни разу не подливал, за 15 тысяч опускается от отметки макс к минимуму. Масло 0w30 Castrol (беру у дилера BMW)

Нет)

Да)

Да, только руссифицируется не 16/9 (это просто монитор), а нави-блок. Сейчас вышла прошивка, которая даже о камерах ГИБДД предупреждает за ранее)

Тоже по началу так думал))) Теперь понял, что много не хватает) Но менять из-за этого не буду конечно)

Отредактировано Dmitry (2012-02-02 10:45:12)

Тут сразу вопрос, а с чем сравнивали? Если с 210-м, то чуть-чуть подороже, хотя тут как повезет. Если с Жигулями, тогда конечно да)))) А если вон с 220-м Мерсом сравнить (отец сейчас ездит), то е39 - это жигули практически по ценам на ремонт)))) Ну правда по комфорту она тоже Жигули, по сравнению с 220-м... Ну 220-й - это вообще отдельная тема.

Не разочаруюсь) Что разочаровываться, у мерса точно так же может накрыться коробка. И ремонт стоит не чуть не дешевле. А покупать новую корейку я уж точно не буду) А что касается двигателя, не знаю про что ты, на БМВ форуме давно сижу, что-то не помню случаев чтобы у кого-то что-то внезапно с мотором случалось. Навесное всякое бывает ломается, как и у Мерса в принципе. Ну ваносы, но это тоже не трагедия. На никасиловых бывает никасил умирает. Но при нормальном бензине и он тысяч по 400 живет.

Отредактировано Dmitry (2012-02-02 11:01:42)

Ну так меню то это с нави блока идет) Какой прошивкой нави блок прошьешь, такой экран и будет. В общем меня точно так же как на фото)

В красную зону стрелка не должна уходить не при каких обстоятельствах! Это значит проблемы с системой охлаждения были. Там много причин может быть, забитый радитор, дохлая вискомуфта, но особенно когда всё вместе) Потому как самым жарким летом (2010) у меня накрылась вискомуфта и пришлось неделю без нее ездить в жару до +40 в пробках. Больше 105 градусов не разу не нагрелась. Это через 7-й тест на приборке, стрелка вообще нешелохнувшись стояла на 12 часах) К слову она вообще интересно работает, она встает вертикально при 75 градусах и как минимум до 105 там и остается, чтобы не засорять мозг водителю на тему "у меня чуть выше отметки, а у друга чуть ниже" ))))

Ну а вообще перегрев страшен любому мотору, и исключение тут нету наверное. Разве что на инфинити у меня все тем же летом в тоже время накрылась тоже вискомуфта (эпидемия что ли?), но т.к. у нее не было электровентилятора, она у меня перегрелась и закипела. Причем я не знал тогда что делать, и поэтому как только закипела, сразу выключил двигатель, чем по идее только усугубил ситуацию. Но вот она пережила это без последствий)

В базе его не было. Но вообще конечно обидно, что столько все есть, включаю непонятно зачем нужную заднюю шторку, а ксенона с омывателем нету. Кстати с ним же в комплекте и интенсив для лобовухи идет. Ну видимо пожадничила первая владелица. А галоген то на е39 рестайл светит очень погано( Решил это китайским ксеноном, уже пожалел, лучше бы сразу новую ксеноновую оптику купил, дешевле бы вышло((

Ну это дело вкуса, я не люблю спорт-салоны. Лучше бы он просто электрическим был с памятью. Думал поменять, но обидно, сидухи родные как новые, если купить с разборки, то на 95% состояние будет хуже, чем у нынешних. А если перешивать, то как уже дороговато получается, тем более что езжу всегда один и регулировками не пользуюсь, как один раз выставил, так и езжу. Но есть конечно и свои плюсы. Можно быстро откинуть спинку, если надо ситуацию в лежачее положение перевести Еще бы при этом шторки на всех окнах, включая лобовое выезжали)))))))

Ааа, сорри, не понял)