Странно ... унифицировали гады наверное уже всё.  Может быть это коды для машин с самовыравнивающийся подвеской или для северных стран , для них даж кнопочки делают другие.

Не знаю про хеви дьюти, но вот полиуретановые сайленты это вещь оч хорошая. На мерине не тестил, но на УАЗе сайленты, проставки, вообщем все возможные резинки только полиуретановые. Обычные и одного соревнования не выдерживают. Так что не надо на полиуретан наговаривать. Два года не одной трещинки на сайлентблоках.

Может какой нить Lorinser или Brabus ?

Вообщем полиуретаноые сайленты можно заказать в россии, с завода. Смысл это делать только на группу людей. Цена не дороже родных будет. фишка в следующим, заводы все не в москве, не в ближайших областях, поэтому нужно 1 отправить сайлент родной на завод, ждать пару недель, они сделают копию и отправят пробную партию, если понравится то можно заказывать уже хоть на продажу.

Набери в яндексе ПОЛИУРЕТАН и посмотри его свойства. В кратце на сколько я помню в нем даже жесткость можно варьировать от прогибаемого пальцами до железного, у меня на УАЗе проставки рама-кузов сделана тоже из полиуретана, самого жесткого.

полиуретановые втулки кто нибудь ставил? знаю где заказать

Отредактировано Shad (2010-10-05 15:54:15)

Можно я внесу свою лепту.
Резину на с-блоки измеряют не только в жёстскости но и в эластичности. Полиуретан сильно отстает от резины по эластичности и скручиваемости. Именно по этому срок службы полеуретана гораздо выше. С-блоки на машине служат еще и длятого, чтобы сглаживать оставшуюся вибрацию которую не погасили пружины и аммортизаторы. А если с-блоки не выполняют этой функции,значит вибрация уйдёт дальше в кузов, а это не есть хорошо.
Неужели ктото думает, что Гансы создающие наши мерсы, не знают про полеуретан. Но ведь они все равно делают с-блоки резиновые. Выводы делать Вам самим.