читай выше - расходомер поменян на бош оригинал за 10500 новый он стоит

я подумываю ваапще ее разобрать и посмотреть чего и как. Не может тросс от нагрева начинать тереться. А уж тем более заглушив двигатель и заведя его снова от механических деффектов мы не избавимся, а машина едет лучше. Есть какой то датчик ДЗ. Может это он?
Вообще если бы быть уверенным что это ДЗ .. хрен с ней купил бы я ее за 15-20 тысяч и забыл как страшный сон. Так фиг, не понятно же ничего Я тут ДМРВ искал у кого взять проехаться. Такого как у меня видать небыло ни у кого. тока на 220х такие - с круглым разъемом. А ты говоришь ДЗ ))

Эххх... еслибы все было так. МКПП5. Мучаюсь больше полугода

Насос АТС стоит у меня уже 11 000 км. вроде каак жузжал так и жузжит .. снаружи ниче не слышно.

- абс загорается если завести машину сходу - тоесть не подождав 3-4 сек пока насос накачает и т.д.  происходит в 30 % случаев такого завода.
- врядли проблема в "свободном" ходе тросика. Т.к. тяги то нет на 2-3 тысячах оборотов. Там уже свободного хода впринципе нет. А вот подергивания при переключении.. может быть.

Кто разбирал заслонку? У кого были с ней проблемы, как решились в чем заключались? что то порыл по форуму ничего толком не нашел. Киньте ссылочку плиз.

Сегодня сняли шланг (забыл как называется)  за счет этого убрав разряжение в рампе и принудительно повысив давление до 4 кг. Стало намного лучше. Плюс был забит напроч фильтр (который в такой здоровой гайке на 17 стоит) у рампы который. Сказали что на фильтре был окисел следовательно надо почистить форсунки. Порекомендовали следующее: чистить на стенде с ультрозвуком и только жидкостью Wynns (помойму так) человек работал на чистке говорит чистит лучше всего. Плюс если процедура чистки на машине занимает менее 40-50 минут. А чистка на стенде занимает менее часа то это палево. Можно сразу уходить узнав сколько времени ждать. Вот. Почищу - отпишусь.

эээм на что ты намекаешь? у меня их 2 один АТС другой Пидбург помойму старый.. вообще хочу найти насос максимально мощьный точнее тот который давление нормальное создаст и производительность чтобы была с запасом . Вот какой только не понятно

Отредактировано V.D. (2009-10-07 21:18:19)

я думаю пойти по такой схеме: чистка форсунок, замена фильтра (который в баке до бензонасоса) , и если будет не настолько хорошо на сколько я хочу - куплю оригинал бензонасос. у меня у знакомого АТС на заряженной девятине 170 сил стоит. Молотит как надо может не в нем дело вовсе.