Я думаю и на нашу можно что-нибудь придумать. На С240 и выше уже другие тормоза (большие по диаметру), от W210.
Значит можно вколхозить от мощных версий W210, или от С36 - С43.

P.S.
Пожалуйста не надо ставить воскл. знак в названии немы, это против правил 

Думаю да а если что хорошое то всё наварное по сваим расходится

Давайте расставим все точки над i, и прекратим оффтоп:

- Усовершенствование тормозов по определению вещь хорошая, если это действительно усовершенствование а не профонация
- Alfex, частенько приходится тормозить с 240 км/ч? (или близких к этому?). Хотя я прекрасно понимаю что это может понадобится 1 раз за всю жизнь
- Установка оригинальных тормозов от более мощных и современных Мерседесов это не колхоз.

Далее обсуждаем только процесс установки и что для этого необходимо, а не "надо или не надо".

И так я про воздуховоды они у меня сняты лень ставить было
вот фото :

ну может и из центра.  у меня всё равно не стоят..... =)

да ладно.. ну да там много плосмасы её прикрывает, у меня, её нет вот и видно эту штуку.......
а так я ещё хотел спросить: если этих штук нету, а должны быть что будет ….
Я про теорию у меня в практике всё хорошо и тормозит отлично вроде не греются.

Отредактировано СтаСонМерЗавец (2007-07-10 19:30:31)

На самом деле они нужны по любому, Мерсо инженеры придумали их не просто так А по поваду кто как разгоняется и кто как быстро ездит это сугубо личное дело каждого Но тормаза должны работать на все 100% и доже больше по поводу замены на болие мощьные Я толька за и колхозам это не считаю так как идет обмен штатных на штатные но болье сильные (Я больше против противотуманок) кстати а у С180  С200 на передних тормозах 1 или 2 цилиндра

странно как-то получается, у тебя 1,8 и воздуховоды стоят, а у меня 2.2 и нет их в помине...
неужели изначально были, но "ушли" ?

типичный ответ человека который  наверное ни разу не доводил свои колодки до дымящегося состояния и тормозные диски не раскалялись у него до красна. на моих 170 лошадках такое каждый раз когда я отжигаю на своем. Спорт должен быть Спортивным во всем. а не только в шильдике. поэтому для тех кто предпочитает агрессивнфй тип езды а также кто гоняте на таких машинках, компания Kleeman и Компания Konig предлагают комплект 6 поршневых тормозных суппортов в купе с перфорированными тормозными дисками размером 380 мм. для переда этого будет более чем достаточно. + возможность апгрейда двигла  большей мощности не боясь за тормоза.

Отредактировано NightRider (2007-12-14 18:01:17)

ну вот видишь у меня двигло стоковое а тормоза слабоваты.  делай выводы. Да и потом тут на форуме была сказана хорошая фраза "Тормозво Много не бывает!"

Отредактировано NightRider (2007-12-14 18:12:38)

в тюнинге - это самая страшная ошибка! первым делом внимание нужно обращать на тормоза и подвеску, а двигло заряжается в последнюю очередь. Небольшое отступление: на своей второй тачке "двенашке" поменял передаточные числа в коробке, машинка стала всего лишь чуть шустрее, но тормоза весьма ощутимо стали сдавать позиции!

Спрошу здесь.
У меня С250 турбодизель.
Кардинально не хочется менять существующие тормоз.диски на большие по диаметру от того же 210 (как тут много и красочно описывалось), так как это требует замен суппорта и некоторых усилий по установке, но лучшее охлаждение таки хотелось бы сделать.
Передние у меня вентилируемые, может тупо поменять их на перфорированные и колодки не стандартные (с другим покрытием) поставить или толка большого не будет?
Что по задним можно сделать тоже в пределах стандарта, просто установить вентилируемые по-моему мало толку или вообще не трогать там ничего?