Так делают.. в Германии Имхо лучше глушить задние лямбды  и ставить пламегасители

У меня, когда только купил Мерса, был отврвтительный звук выхлопа, который доносился из под передней части авто, звук как у старой ГАЗ 24, звонко-дребезжащий, начинался с 1500 об и дальше.. Под машиной понял что звенит кат., а на нем шов от сварки, судя по всему, предыдущий хозяин его вскрыл, вытряхнул и заварил.. После 2-ух дней езды, я не выдержал, снял, разрезал, и действительно, пустая баклажка, как барабан...
Вырезал по шаблону овал из нержавейки, в нем отверстие для трубы из того же металла и все вварили в кат.
Далее натолкал асбестового шнура,  закрыли банку и заварили...
Несмотря на колхозность сего изобретения, звук стал нормальный.

парни.  интересный вопрос у меня.....

долго тут мусолятся-обсуждаются вторые пары лямд после катов и наличие у нас на 202 кузовах лампы "чек инжене"
кто-то хоть издалека видел такую комплектацию в 202 кузовах?   а то лично я - нет, не видел.  насколько мне известно - вторые пары лямбд (или просто 2 лямбда датчик в зависимости от кол-ва горшков)  пошли на 203 кузовах, как и пресловутая лампочка чек.

кто видел - выложите, плз, данные по этим авто - оч хочется самому глянуть.

Ярослав
Вторые лямбды на 202-х бывают, а вот Чеки насколько я знаю нет. Когда я писал про Чек, то имел ввиду 210-й. Но по большому счету наличие Чек ни о чем не говорит, просто с ним сразу понятно что что-то не то в машине, а если чека вообще нет, то внешне все будет нормально, но ошибка в двигателе будет и поэтому на машинах с вторым (вторыми) катализатором (-ми) нежелательно просто срезать как и вварить пламягас. Почему писал про 210? Потому что на 202-м могут попробывать развести на сервисе вварив пламягас вместо ката и сказав что все ОК. Сразу разницу и не поймешь. А на 210-м сразу лампочка загорится.

Количество лямбд зависит не от кузова, а от мотора и экологиского класса, но при этом не является основным признаком этого самого класса.

Да, дело не в этом. Если двигатель V-образный, то лямбды по любому 2 и обе до катализаторов. А может быть и 4: две до катализаторов, две после. А после второй пары лямбд еще катализаторы. Т.е. всего 4 лябды и 4 катализатора.

Хорошо считаем))) Когда я говорю про 2 лямбды я не имею ввиду общее колво, а имею в виду кол-во ихнее на одну трубу, голову.

Отредактировано Yevgeniy (2009-06-24 13:57:18)

Да вырезайте смело. Хороший пламягаситель поможет.

Только вторые люмбды глушить придётся.

Кароче у кого есть вторые лямбды и хотите вырезать кат, просто тупо отключите эти самые лямбды из разъема и все.

+1. Чек гореть будет. А если чека нет, то все равно в двигателе ошибка лямбд будет.

Yevgeniy
А с ЧЕКом что делать? Можно как-нибудь сделать, чтобы он не горел?

Есть много вариантов потушить лампочку. Но самый правильный вариант всетаки "чипануть" или сделать имитацию лямбды. Чтоб чек загорелся если будут какиенить другие проблемы. Сам не чиповал, имитацию не делал. Но отдавал мозги на перепрошивку.

Сегодня заменил их на пламя, разницы особо не почувствовал(
Они мне и на просвет показались нормальные…короче хз

Отредактировано Ant0n (2009-07-20 15:11:11)