снимай сиденья все,
отщелкни накладки порогов,
снимай подлокотник там два болта внутри и два к торпеде подходят(снимишь пепельницу поймешь) и два самореза у ручки передач. задний ковер снимается легко.
передние - там придется снять накладку под рулем и у пассажира(которая салонный фильтр закрывает), снять закрывашки сопел которые в ноги дуют и пластиковую защиту которая у ног находится(сообразишь. держиться на саморезах под заглушками.) водительский снять нужно будет открутить педаль газа и смотреть что там с кнопкой кикдауна(у меня механика и там просто заглушка) удачи

ага только начинай с каго нибудь края иначе треснет.

он прижат сиденьями и на пистонах сзади, когда снимешь сиденья и подлокотник все увидишь.

сзади один сплошной, спереди два один пассажирский один водительский их не перепутаешь.
как снимешь ковры не пугайся можешь увидеть оч не красивую картину ввиде ржавчины, можешь запасаться антикором и т.д.

да преобразователь по сути просто ржавчину уберет, а нужна защита на дальнейшее. виброизоляцией ты всего лишь прикроешь от глаз проблему и не более, она к ржавчине то отношения не имеет.

gurza, а что посоветуешь в такой ситуации? т.е. разобрали-там ржавчина, ржавчину мы убрали и теперь нужно чем то покрыть защитным на будущее.
Я в багажнике у себя когда делал то после очистки рыжих участков покрыл всё мовилем,а потом сверху антигравием. Но мовиль это был пипец-4 дня тепловентилятор в багажник молотил пока гадость эта высохла и вонять перестала.
Наверняка же есть сейчас средства без запаха для антикорозийной защиты?

Передние ковры снимаются без снятия сидений... А сиденья я снять так и не смог, там какой-то особый ключ нужен, типо звездочки, только внутренней.