Уважаемые мерсоводы, обладатели W202,. С230 , 1997 года, можете проверить на своем авто: именно когда работает печка, у вас крутиться работает или так скажем крутиться вал кондея? У меня когда работает печка крутиться вал кондея, и срабатывает вентилятор, и приэтом идет нормальный телпый воздух. Это норма? если не порядок, где искать причину? Спасибо!

Отредактировано motoro-2 (2009-09-07 06:15:40)

давайте попорядку...я знаю , что когда невключенный кондей- крутится шкиф, но не крутится вал
                                                             включенный кондей- крутится и шкиф и вал и горит лампочка на кнопке( уменя климат конт)
когда включаю кондей( ну например +90F), крутится и вал и шкиф и работает вентилятор радиатора. И на кнопке включения кондея не горит лампочка, и и дет нормальный горячий воздух.
Я просто хочу узнать так ли должно быть, и увеличивается ли расход бензина. Вот что я хотел узнать, спасибо.

Это обсуждалось много раз. Обычно на автомобилях с кондеем есть кнопка А/С, которая включает его. На Мерседесе кнопки А/С нет, есть кнопка ЕС, означает экономичный режим, тоесть режим без кондиционера. Это кнопка отключения кондея, а не включения. На любой машине кондиционер должен работать постоянно, он сам отключается когда температура воздуха приблизится к 0. Морозить не будет, т.к. воздух, после испарителя (охладителя-осушителя) 90% времени догревается до необходимой температуры. Если этого не происходит, то нужно смотреть клапана, т.е. "яйца".
Бояться работы кондея не стоит, т.к. основной его функцией является даже не охлаждение,а осушение воздуха. О включении кондея можно судить по муфте (вращается-включен) и по широкой алюминиевой трубке, идущей в салон с левой по ходу движения части МО (она моментально леденеет и на ней конденсируется вода). При запуске муфта отключена, она включается через пару секунд после запука двигателя, издавая заметный щелчок. Под машиной могут образовываться лужи конденсата, это нормально, эта вода, которая была в воздухе. Хладогент (часто ошибочно называют фреоном) не расходуется, т.к. система замкнута, заправляют кондиционеры по причине утечек, которые естественны.

Да, по этому принцыпу работает климат. Кондей постоянно, а "печка" догревает до нужной температуры. Если при включённом кондиционере убирать тепло (ставить на синее), то салон конечно остынет быстро, но заработать ангину при подобной эксплуатации можно за 1 поездку. Нормальная эксплуатация кондиционера - постоянно включен. Регулировка температуры - крутилками. Вы не обращали внимание на то, что в машине с климатом дышать как правлило легче?

Кондиционер не нагревается. Путь воздуха следующий: моторчик - фильрт - испаритель кондиционера - радиатор печки - салон. Соотвественно, проходя через испаритель, воздух охлаждается и осушается. Регулировка температуры осуществляется уже после него. Т.е. нагревом воздуха при прохождении через радиатор печки. Это как смеситель в ванной, у которого холодная постоянно включена на максимум, а температура регулируется за счёт горячей воды.
Зимой не имеет значения горит ли ЕС или нет, т.к. при температуре близкой к 0 кондиционер автоматиески отключается, т.к. срабатывает защита от обледенения оспарителя, это совершенно нормально, никакой индикации при этом не происходит. Соответственно включить кондиционер зимой не получится.
Расход топлива при включенном кондиционере практически не зависит от забортной температуры и количества добавляемого тепла.

при выключенном кондёре ( кнопка ЕС нажата и горит лампочка ) экономия топлива составляет от 0,3 до 1л на 100км пос равнению с включённым кондёром
кондиционер должен включаться хотя бы раз в месяц ( если забортная температура выше +5С )
если ниже +5, то

Ну это я так, образно, про "теплый" кондер. Чтобы слов поменьше писать. В-общем, понятно. Зимой кондер раз в месяц включать, чтобы не загнулся, а так ездить на Е/С режиме дабы экономить на топливе. Как раньше и делал. Всем спасибо!

Ребята вопрос такой! Решил попользоваться кондеем, но он не включился, то есть я не ощутил холодного воздуха, дул обычный воздух с вентилятора. Но когда машину покупал (2 мес. назад) все прекрасно работало. А сегодня, подключив компьютер к авто, увидел ошибку Р1491 "Система кондиционирования - слишком высокое давление охладителя". Что за глюк и кто сталкивался? Раньше я думал, что из-за утечек давление понизилось, вот и не срабатывает компрессор, но теперь уже не знаю. Кстати, в первый день, когда кондей перестал работать никаких ошибок не было!  У кого какие соображения? Буду рад!

Отредактировано NEXUS_1090 (2009-09-21 21:08:12)

Это в том случае если он сначала включается, работает какое-то время и отключается. Нужно смотреть датчик давления, точнее его разъём. Почистить, проверить. Так же проверить вкючается ли кондиционер вообще, т.е. посмотреть муфту, потрогать трубки.У тебя климат или крутилки?

В системе присутствуют различные датчки, есть режимы аварийного отключения. Кондиционер не может осушать, не охлаждая, т.к. осушение происходит при охлаждении, вода конденсируется на "ледяном" испарителе вот и весь принцип. При отключении кондея на стёклах появляется слажность, это и есть та вода, которая при его работе отделялась от воздуха и осталась на нём.
На испарителе стоит датчик температуры, при приближении этой температуры к 0 ЭБУ отключает компрессор кондицинера. Делается это для того, чтобы вода, конденсирующаяся на испарителе, не превратилась в лёд.

Зажимаешь рест начинает мигать 01 и температура в салоне. + и - переключаешь до 07-это будет давление в конденсаторе. Сколько показывает?

Не сомневайся, это оно Сколько показывает?

Похоже, что нормально. По крайней мере, при стоящем компресоре должно быть 3. Давление зависит от того, "состояния" конденсатора. При температуре ниже 20 градусов в движении 4,8 - это нормально. А если, например встать в пробку в жару, то оно за минуту поднимется до 15-17, потом включатся допвентиляторы и давление будет держаться от 12 до 16 за счёт вентляторов. Отключается если давление не падает, а продолжает расти, при 22-х и выше. А сколько за бортом, в пробках растёт, какое максималье показывало? Посмотри пункт 22. Пока там 00, то вентиляторы должны молчать, если больше, то должны молотить. Если этого не присходит - попробуй зажать секунд на 10 авто и рециркуляцию стоя на месте. Если вентиляторы не включились, то дело в них или в блоке под крылом. Кондней отключается из-за непрекращающегося роста давления. Если этот вариант исключить, то можно исключать остальные варианты.

Отредактировано Poterjannjij (2009-09-24 10:24:32)

Если в системе было мало хладогента, то компрессор бы не включался. А так как у тебя 4,8, то вполне возможно, что работает. У тебя 4,8 при каких условиях показывало? Как менялось давление?