Может быть свечка накрывается или наконечник пробивает, может свечу заливает. Вообщем нужно сотреть компом где это происходит и посмотреть цепочку зажигания. Вообщем жалей мурза, не дави на кик.

Да знакомая тема! Говорят, провода накрываются, свечи, катушки...Но! Мне не понятно одно-почему вся эта хрень лечится после перезапуска, и вылезает после раскрутки до определенного числа оборотов. Причем количество оборотов, при котором начинаются косяки, у всех разное. Насколько я знаю, диагностика выполняется или на заглушеном моторе, или на холостых. Ниикто же не крутит при подключеном д. оборудовании до 3.5-4.0т об.? Если не прав, поправьте, достала эта проблема!

НА хх выше 4х не крутануть.

на 202х не проверял, на 203, 211, 220 такое дело действительно есть. Но над дорестайлах такого не встречал, полюбому допустим на 104ом 1 катушка на 2 свечи, так вот если выгорает на одну из двух свечек, предположим конечно,  то вторая работает точно, это значит что катушка не отключается, на счет форсов не уверен тоже, так как свечи чаще всего залиты, это я все про дорестайлы.

Оригинал или Бош  (...а что делать?.... )

Pavel0861 написал(а):

    В блоке управления двигателя есть счетчик пропусков зажигания в каждом цилиндре. При определенном количестве пропусков катушка зажигания и соответствующая форсунка отключается. При выключении зажигания память счетчика ошибок обнуляется

Вот это уже кое-что... Спасибо, дальше разберемся...

та же проблема на С200, если разобрался, напиши плис в чем дело

С PMSом свои проблемы, тебе в этой теме делать нечего.

Приезжай ко мне, разберемся!

я брал Бош - не дешево, но в списе есть  Magneti Marelli не знал про эту фирму когда заказывал свой датчик.
оказыватся все итальянские жеребцы и даже Ferrari с конвеера идут датчиками этой фирмы.
думаю стоит обратить внимание тем более и по цене выгодней.
о б.у. датчиках и не думай - это деньги на ветер!

Время пошло)

Это не повод радоваться) вот еслиб там было написано что компания занимается только электроникой то да...