#3

ИМХО №3
вот его вин и расшифровка:

VIN  WDB2020201F099357
Модель C 200
Номер шасси (кузова) 2020201F099357
Номер двигателя 111941 10 005701
Номер коробки передач 717418 06 564050
Номер заказа 0 4 513 11023
Производитель оптики BOSCH
Приблизительный год выпуска 1994
Дилер Бельгия (513)
Обивка салона Кожа черная или "графит"
Кожа "антрацит"
Кожа в два оттенка "графит" (201)

Годы выпуска 03.93/01.94 - 06.97
Рабочий объем 1998 куб.см
Мощность 100 кВт / 136 л.с. при 5500 об/мин
Число цилиндров/расположение 4 / рядный; 15° наклон вправо
Привод задние колеса
Длина 4487
Ширина 1720
Масса -----
Цвет кузова
199 сине-черный металлик (с 01.01.1983)
© Mercedes-Benz Club Russia. Информация предоставлена сайтом мбклуб.ру
Коды опций
027 Стандартная система защиты от кражи (с 01.10.1993 по 18.06.1996)
305 Пылезащитный фильтр (с 01.11.1990)
341 Дополнительные фонари (с 01.09.1982)
412 Люк с электроприводом и устройством подъёма (с 01.07.1983)
538 Автоматическая антенна и громкоговоритель спереди, без радио (модель 500SEC только с громкоговорителем) (с 01.10.1989)
570 Складной подлокотник спереди w202/210 ящик для мелочей с подлокотником (с 01.04.1970)
Складной подлокотник спереди w202 ящик для мелочей с подлокотником
584 Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей (с 01.04.1970)
Электрческие стеклоподъемники на 4-х или 6-ти дверный вариант
593 Атермальные стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, однослойное с ленточным фильтром
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, тонированная полоса (с 01.01.1972)
630 Знак аварийной остановки по стандарту ЕСЕ (с 01.08.1980)
652 Легкосплавные колеса с 8 отверстиями (с 01.01.1990)
812 Установленные сзади динамики (с 01.11.1974)
955 Дополнительная труба на крыше спереди
Исполнение "Elegance" (с 01.11.1991)
984 Отсутствие сертификата владения (ПТС), но наличие сертификата соответствия (европейского) (с 01.06.1993)
200A Неизвестный код
© Mercedes-Benz Club Russia. Информация предоставлена сайтом mbclub.ru

мне по функциоалу 3 понравился и спидометр вроде не скручен!!!

Вариант №3 вроде  неплохой, но опять же это все смотреть надо.
P.S. Бери лучше на автомате !!!!

Да, 3 вариант свиду не плох и наиболее предпочтителен из всех, видимо рука хозяина касалась его некоторых агрегатов (решетка дает повод об этом думать), салон вроде ничего... Стоит все же встретиться с хозяином и посмотреть авто.

ну эт не главное) передние попрой практичнее...ибо задние пассажиры не будут то и дело дергать окна..да и меньше чему ломаться..
ИМХО

Он в Питере ищет ведь)))

забудь про это. Машина за которой не ухаживали, может доставить много проблем.

Вариант есть.
НО: когда брал свою.
4 машины из 6 - мёртвые.
Достойные экземпляры есть. Но и денег за них просят по-больше...

ОДНОЗНАЧНО, в конечном итоге надо на диагностику гнать...
В Москве могу подсказать пару сервисов.

Автомат брать не хочешь? Бюджет какой? Объем какой нужен?

Ну, всегда можно спереди переключить тумблер, и оставить задних пасажиров без права дерганья окон  (ИМХО)

Вот тут согласен на 100%

+1. Своего искал очень долго, встречал даже "небитынекрашеныодинхазяин" с криво привареной мордой, так что торопиться в этом деле не надо..

Отредактировано [202]Denis (2009-01-06 09:47:00)

И сколько просют, если не секрет?

Ну почему же, я думаю если поискать, то вполне можно будет чего-нить достойное найти. Тем более сейчас кризис, мало ли кому-нибудь деньги срочно понадобятся. Короче искать надо нормальную машину. Самое главное это двигатель и коробка, особенно если АКПП. Подвеска конечно тоже играет роль, но с ней ИМХО можно сильно не заморачиваться, в конце-концов за 30-40 тыс. рублей можно вообще все новое оригинальное поставить. Кстати учтите что если перед продажей и приводят подвеску в нормально состояние, то ставят совсем не оригинал. Даже в магазинах когда спрашиваешь что лучше скажем Феби или Лемфердер которые в три раза дороже говорят: "А ты сам собираешься ездить, или продавать будешь?". Поэтому может даже и лучше взять машину с подъубитой подвеской, попросить за это скидочку, качественно отремонтировать ее и надолго забыть про подвеску. Тоже самое и с ЛКП, на всякие там сколы/царапины я бы не обращал внимания, т.к. хорошо покрашенная деталь с царапиной еще лет 10 в таком же состоянии будет, а если ее "на продажу" покрасят и она будет блестеть как новая, то не известно что с ней будет через пару лет. В общем тут уже вопрос цены. А вот если двигатель, АКПП, электрика или что-нибудь еще дорогостоящее и сложное в ремонте дурит, то с такой машиной лучше не связываться. Т.к. в двигатель действительно легко можно и 100.000 вложить и не сделать его.
P.S. Конечно  хочется купить авто у которого все в идеале, который был не бит, не крашен, один хозяин, фирменный сервис и т.д. Но найти 202-й, а тем более до 300 такой будет крайне сложно. Поэтому лучше заранее определится чем можно пожертвовать. Кстати покупать "пустую" машину я бы не стал. Зачем он тогда 15-ти летний Мерседес то нужен, чтобы стекла в ручную поднимать/опускать?

+1Dmitry, BETEP0K ну Вы меня понимаете! Покупая машину нужно сразу трезво оценивать скока она выдет когда её приведёшь в полный порядок.

+1.
на свою попал случайно после 6 месяцев поиска.

надо проверять. Если не работает кондей и надо "заправить" то читал гдет, что велика вероятность в ближайшие сроки замены компрессора кондёра.

как часто надо менять или заправлять кондёр?