Думаю сигнализации тут не причем. Если плавает во всех положениях АКПП, то она тоже не причем. А обороты всегда плавают или только при определенных условиях (например на холодную)?

не знаю, может собью с толка, но, таже проблема, только МКПП, дело в топливном фильтре или реле, как мне кажется.... скоро придут запчасти - посмотрим.

И в давесок вопрос: компьютер какиенить ошибки показывает?

Ищу похожие темы и везде отписываюсь.
У меня 104-й двиг, 2,8л, 1997 года. Тоже обороты подныривают. На положении Р слегка заметно как стрелка тахометра балуется на своей шкале, что на прогревочных оборотах, что на горячую. При положении D, когда стоишь, чувствуется вибрация, но с вибрацией бороться перестал(подушки меняны все), а из-за вибрации чувствуется это плавание оборотов еще резче.
Свечи менял, наконечники тоже. После их смены авто лучше работает, по моему. Далее комп.диагностика, которая кроме залипания кнопок на климе ничего не показала. Почистили заслонку. Затем через некоторое время повторная диагностика, которая никаких ошибок не выдала, опять же кроме ошибок с климой. Ошибки климы скинули. Обороты также балуются в малом диапазоне. Сказали, что потихоньку дрос.заслонка умирает и ничего тут не сделаешь. Я в замешательстве - не сильно, но мешает это плавание. Что еще делать?

Отредактировано Дёма (2009-01-21 15:54:20)

В том то и дело, что НИКАКИХ ошибок нет

Да емаё, какая такая нафиг диагностика ? Просто посмотреть ошибки это не диагностика. Т.е. развод. Нужно смотреть что показывают датчики, смотреть расход воздуха, показания лямбды, время впрыска. Или хотябы без компа, так сказать для начала посмотреть подсос воздуха, обрыв в вакуумных шлангах. Уже не раз наблюдал, а точней одна-две машины в неделю с оборваными или вообще вытыкнутыми трубками, а люди еще удивляются почему некто ничего сделать не может и диагностика ничего не дает.

Вообщем делаешь так:
1-поиск подсосов воздуха
2-проверка клапана МОТ(должен быть закрыт если снять с него фишку, если подать - и + то должен быть открыт)
3-проверка компресии(на 104ом может быть большой разбег, цилиндров больше из-за этого и расколбас:))
4-настоящая компьютерная диагностика с просмотром текущих данных и выкладывания информации нам по некоторым основным параметрам: обороты хх, масса воздуха, время  впрыска, угол дросселя, показания лямбды. далее тоже самое на 2500оборотах.

PS. у меня вот лямбда умерла и вырос расход воздуха и начался расколбас. причем она умерла оч не хорошо, просто показания замерли в так сказать средней зоне и все, не ошибок ничего.

Отредактировано Yevgeniy (2009-02-15 23:52:36)

panteley , напиши какого у тебя года машина.
Если PMS , то проблемы ХХ могут быть связаны с герметичностью проводки датчика давления
Yevgeniy, всё написал, больше посоветовать не чего. Если только ещё датчики т-ры проверить и давление топливного насоса.

супер объяснил
Дёма
Когда у меня не было К-Лайн адаптера, я ко многим подъезжал
Разговор происходил примерно следующий ( и не раз)
Я- здравствуйте, хотел бы сделать диагностику
Он- пожалуйста, а что вас беспокоит?
Я - ничего, но знаю что пара ошибок есть, ну и посмотреть что у меня еще есть или появилось
Он - а какие ошибки?
Я - ну вы же мне и скажете, и мне еще надо обязательно распечатку результатов
Он (с поскучнешим видом) - Вы знаете, счас никак, запись на неделю, и принтера у меня нет и т.д.

Что за трубка?
У меня, когда свечи меняли и колпачки, вскрыв крышку верхнюю, обнаружили какую-то трубку, которая не была никуда не воткнута. Они то ее воткнули, может не надо было? Или она опять может быть соскочила? И что это за трубка? Прозрачная, размером как на капельницах трубочки