Это стопудово из за PMS, туда вода попала, а зимой в морозы замерзла. Тебе нужно просушить его и все. Если вовремя не сделать говорят он может полететь. Вот здесь про MAP PMS МАР сенсор

Страдаю от аналогичной фигни...   Было так прошлой зимой. В эту зиму пока рекорд был -16 и эффекта небыло... Но с лета на зиму поменял воздушный фильтр - говорят помогает.

Отредактировано ksa (2008-12-24 14:02:19)

Dmitry, ШелХеликс 10W40... А масло-то тут причем? Поскольку у меня такое масло было всегда... А такая фигня появилась только на следующую зиму.

Отредактировано ksa (2008-12-24 16:37:14)

У тебя вроде HFM. У меня все тоже самое было в прошлом году, заводишь нормально прогреваешься, проедешь по трассе 20 км. остановишься и обороты прыгают как бешенные от 1000 до 3000. Потом кто то посоветовал просушить блок PMS. После этого проблем не знаю. У кого PMS не поленитись посмотрите хуже точно не будет.

Те же самые симптомы, тока коробка автомат. Проблема была решена заменой высоковольтных проводов, провод на четвертый цилиндр пробивал. Вообще это болезнь 202-го (высоковольтные провода). Еще была проблема с высокими оборотами в холодную погоду -20 образовывался лед (эмульсия) в воздушной заслонке и ее подклинивало.

У меня если и есть расход масла, так где-то литр на 10 тыс. км... Т.е. я заливаю 5 литров на щупе это середина между макс. мин... Откатываю свои 10 тысяч а уровень при этом меняется не значительно.

У меня потеют только задние боковые но при условии если я сажаю своих девочек.   Они видать дюже горячие, как дыхнут - боковые запотевшие!  Но ведь зимой коврики почти всегда сырые...   Повышеная влажность и все такое...
Опять же советуют менять салоный фильтр для повышения сухости в кабине.

Angil, сколько отдал за провода?

Решалась проблема банально, снимался воздуховод и чистилась заслонка. Но думаю что с этим надо что-то делать координально, грешу на систему вентиляции картерных газов.

дроссель замерзает пока ты едешь, вот и проблема....
решение простое, тут Масло в воздуховоде или непроходимость вентиляции, на примере ДВС 111!

товарищу ksa еще в прошлом году было отвечено но он не обратил внимания 

Помню я помню...    Просто пока у нас ниже -16 не опускалась температура и я т.с. не парюсь по этому поводу... Проблемы были только при морозах в районе -25...

Смотри свою проблему здесь - C-Class W202 Forum » Своими силами » Масло в воздуховоде или непроходимость вентиляции, на примере ДВС 111!

Тама Dmitry C43 AMG вот чем поделился

если поездить чуть-чуть, заглушить машину, дать ей остыть ночь, то утром она может не завестись. Если прогреть двигатель, что чуть-чуть, что сильно - без разницы, то она отлично заведется. Будет нормально работать, можно на ней поехать, она будет отлично ехать, НО до тех пор, пока двигатель не прогреется до 80-ти градусов. Как только это происходит, автомобиль начинает самопроизвольно разгонятся. т.к. у меня АКПП, то долгое время вообще не мог понять что происходит, просто прет сама вперед и все, приходится на тормоза жать явно больше обычного чтобы остановить, уже два передних бампера из-за этого пострадали. Минут через 5-10 все нормализуется. Если поставить на нейтраль, то обороты будут сильно повышены: от 2000 до отсечки, когда как.
           Первые годы вообще понять не могли что происходит, куда только не обращались, даже к официалам, у всех один метод: диагностика. Ошибок нет - значит все нормально. Или говорят привезите в состоянии, когда "дурит". А как ее привести, если она только 5 минут и только когда ниже -10, а лучше -15 на улице. И только если всю ночь стояла.
           Потом совершенно случайно я в -20 полез свечи менять (причем на улице!!), и опять же случайно увидел, что вся ДЗ изнутри льдом покрыта, аж сосульки висят. Долго думал как, из-за чего, единственное на что пали подозрения, так это на этот самый сапун (или как его правильно). Вход на воздуховоде заглушил, а шланг вывел в бутылочку чтобы посмотреть что идет из него. И оказалось что там воды много, из-за нее ДЗ и подклиневает. Причем только когда ниже -10 и только когда двигатель полностью прогреется после того как полностью остынет.
           Планировал так и ездить, но есть две проблемы:
                 1. В салоне и особенно подванивает горелым маслом
                 2. Через эту трубочку грязь может подсасывать в двигатель.
           Первую проблему можно решить, выведя шланг под днище, но тогда вторая усугубится. Поэтому хотелось бы решить изначальную проблему. На крайний случай на конец шланг какой-нибудь фильтр приделаю, чтобы воду выпускал, а грязь не подсасывал. Но это как говорится колхоз, причем аццкий

Сам на Новый год тоже пойду сапун искать ато хх достали

А что за пружинка где она находится?