Я предполагаю что клапана тут не причем, т.к. температура поступаемого воздуха зависит от оборотов двигателя, т.е. на холостых обычная помпа явно не справляется, к тому же проблема без изменений существует уже как минимум 7 лет. Поэтому решил все таки дооборудовать Мурзика электропомпой или насосом рециркуляции. Узнал цены: в магазине ок. дома бошевская стоит 3000 рублей, на экисте ок. 2000, еще есть вариант поставить туда помпу от Газели, внешне почти такая же, а стоит 650 рублей. Шланги тоже думаю от наших машин куплю, т.к. в наличии их нету, а возиться с заказами не хочется. Единственным не решенным пока вопросом является как подключить этот насос. Постоянно подавать на него 12 В нельзя, т.к. если закроются клапана, то моторчик будет качать в некуда и сгорит. Сейчас хочу попробывать разобраться с блоком управления печкой. Кстати, если у кого-нибудь будут схемы его подключения - буду очень признателен.

Да

Поток воздуха достаточный, фильтр новый, пробывал и без фильтра - эффекта ноль. Воздуха много, но пока температура двигателя менье 80 он холодный, когда двигатель прогреется то воздух чуть теплый на ХХ, зато если поднять обороты до 3000-4000 тысяч, то уже через минуту воздух будет идти горячий

Посмотрел там, вроде пишет что должна быть, хотя и в магазине по мерседесовской программе пробивали и тоже сказали что должна быть, но нету ее там.

Пока нет, завтра попробую, хотя боюсь что если помпы изначально не было, то его может и не быть. Если я правильно понял, то внешне он должен быть похож на разъем датчика уровня ОЖ.

Завтра у меня выходной, буду сидеть конструировать. Был бы очень благодарен за фотки самой помпы (чтобы были видны крепления) и вдвойне за схему ее подключения или схему блока климата (с колесиками который).

В общем поставил я себе этот самый насос. Стало одназначно теплее, хотя стало ли совсем хорошо или нет пока сложно сказать, т.к. сегодня машина пол дня простояла в теплом гараже. Но по крайней мере температура выдуваемого из печки воздуха теперь не зависит от оборотов, дует всегда горячим.

Боюсь что никак. Мне пробивали что должен быть насос, а насоса не было. Причем не было видимо изначально, т.к. отверстия под крепеж были, а резьбы в них не было. Пришлось самому нарезать. Кстати разъем этот нашел случайно, он был достаточно хорошо запрятан в жгуте проводки, смутило меня лишь то, что один из проводов в жгуте делал петлю на 180 градусов. Я стал "идти" по этому проводу и "вышел" на этот разъем. Скорее всего он у всех есть, в отличии от насоса. В принципе не сложно самому сделать схемку, при помощи которой запитать этот насос. Я уже вчера почти реализовал ее, и тут разъем этот нашелся.

В магазине автозапчастей, магазин тот типа филиала какого-то фирменного мерсосервиса, поэтому программа у них как у официалов стоит.

Может и был... чтобы ответить на этот вопрос надо узнать, как он (насос) должен крепиться к кузову. У меня в лонжероне было две дырки под него, диаметром прим. 5 мм, резьбы в дырках не было. Поэтому я нарезал в них резьбу М6 и прикрутил насос болтами.

После сегодняшней поездки окончательно убедился что стало лучше. Теперь и зимой чувствую, что в Мерседесе еду:) . Вообщем всем кому холодно и у кого нету этого насоса рециркуляции рекомендую его поставить. И ставить лучше, как советовал Ярослав оригинальную вместе с оригинальными шлангами, т.к. встало все быстро и аккуратно.

С этим проблема, во-первых уже поставил их на машину, а во-вторый на одном их и видно не было, т.к. затерты от времени. По смотри на Экзисте.
Тебе нужны шланги под номерами 100 и 80.

Сегодня когда на ж/д переезде стоял, выключил двигатель, включил зажигание и в салоне было хорошо, причем температура двигателя упала за это время до 50 градусов. Соответственно у меня вопрос: можно ли стоять с включеным зажиганием, не слишком ли сильно при этом разряжается аккум.