натягиваешь её ? в смысле ешу

..эх!...продолжаю доработки)))...заказываю шкив компрессора, в связи с чем вопрос - кто-нить едет из Москвы в Питер на днях?? передать от Злака надобно

видимо надо будет!?
сам смогу снять и расточит напильником? потом одеть шкив? есть ли желающие помочь повозиться?))

короче, при разгоне и переключении с первой на вторую - существенно теряю интенсивность разгона, хотя обороты растут стремительно!..при переключении на третью и далее - та же фигня! попробывал уже будучи на второй, вялом разгоне и растущих оборотов - слегка отпустить педаль газа...потом снова нажать - машину как будто подпихнули вперёд!..и разгон продолжился! идеи 2:
- либо сжёг сцепу всё-таки
- либо так быстро греется интеркулер (но если бы грелся кулер - пинка бы под зад не почувствовал бы!?)

сцепу проверял парой посоветованных способов - еду на третьй на 3000об. - резко в пол - машина уверенно набирает скорость вместе с набором оборотов
второй способ - тупо стоя на месте и включив третью - резко отжать сцепу одновременно газ резко в пол - машина глохла тут же
вроде всё это говорит о нормальном сцеплении!?....или может я неправ?
есть ли варианты каких-нить спортивных сцеп? подолговечнее?))

Отредактировано Бугистар (2012-05-12 10:02:19)

Как это было. Видюшка с открытия сезона

или же вот

http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-H3-PR … 4415wt_698

это 5   

я знаю что не в той теме пишу ) просто кому то тут понравился вот этот вариант ... http://uploads.ru/?v=WldjT.jpg

Вчера с Игорем замеряли показания расходомеров от 113двигла и от Вольво-турбо.
оба были отобраны мной из б\у на разборках. по ощущениям - чуть лучше едет на вольво-расходомере, особенно подхват на высоких оборотах!
от 113 - и на второй и на третьей при 6500-6700 об. - 720 кг (скорость на третьей при этом была 160 с копейками..)
от вольво - 780 кг. и на 2 и на 3-ей
в итоге сдал обратно расходомеры от 113-ого и оставил от вольво)) спасибо Адаму\Диме)
пришлось повозиться с подключением - пилить разъём вольвовского не стал,- купил провод, наконечники "мама" "папа", нарезал по 10 см. обжал, вставил, изолента - форэва!))...распиновка- как на родном расходомере, возни - на час
новый родной Бош (пока не сдох )казал - 660кг. на второй и вроде 620кг на третьей
умирающий и не корректно работающий (который пока ещё работает) - 750 - третья и 720 вторая
немного удивляет разница в показаниях расходомеров в плане того, что родные ДМРВ кажут разный результат на разных передачах, не родные - одинаковый
подмечено,что умирающие расходомеры - кажут на максимуме вроде правильно, но при работе в нормальном режиме - явно не справляются, это выражается в позднем подхвате, т.е. с более выкоких оборотов.

Отредактировано Бугистар (2012-05-14 08:45:45)

На сколько я помню С36 идет на автомате )))) и вроде как на палке небыло. следовательно нет и сцепы.
После замены тормозных дисков не пролети с колесными. на 15 или 16 уже могут не налезть. а так да. потяжелей будет разгон

Просто оно у тебя умирает... у нас ничего не буксует на более мощных машинах

дело в разъёме!...а расходомер мне обошёлся в 3000р б\у))...отобранный из нескольких...думаю сам датчик был бы столько же

Отредактировано Бугистар (2012-05-16 02:06:31)

ща погодь дам

Успешно поменял интеркулер - теперь ядро 550х230х65 (сам интеркулер 690х230х65). Больше найти не удалось (чтобы влезало без переделок). Закрепили в стандартные места при помощи сделанных на месте переходников (пара планочек видны на фото снизу, сверху сварили крепёжку в стандартные отверстия из железного профиля).

Влезло всё без проблем, с минимальным выкидыванием лишних ЗЧ, как и предполагалось заранее. Резать ничего не пришлось.

Из основных плюсов/минусов:
+ Теперь при дилтельной интенсивной езде динамика если и падает, то незначительно.
- Интеркулер несколько тяжелее родного.

Так как мой старый интеркулер был лопнувшим - адекватно оценить объём прихода не имею возможности. Додувает теперь до 0,9 (при родном мозге, форсах и расходомере).

После того как мозг адаптировался перестала стрелять при интенсивном старте.

Заодно выкинул остатки криво вырезанных катализаторов и поставил трубу напрямую без пламегасителя (всё равно банка померла почти). Так как делал это до интеркулера - могу сказать, что приход был не космическим но ощутимым.

В целом результатом очень доволен.

Добью вопрос с дополнительным маслоотделителем и нулевиком и наконец займусь портингом.

mdi

Молодец. судя по всему машина без кондера?