Может быть пора поменять ATF и фильтр. У меня тоже есть толчки НО наооборот при медленном разгоне они не ощущаются. Лучше всего езжай в сервис на диагностику.

Это возраст!    Сколько лет и пробега твоей коробке??? и ты хочешь чтобы она как новая работала? У меня единственный чувствительный толчок при плавном торможении, когда со второй на 1 переключается - дергает назад немножко... Мне кажется можно не заморачиваться... Все равно с ней ничего на скорую руку не сделаешь, кроме как масло и фильтр поменять - иногда помогает! Работает и работает! Как говорит один мой знакомый: не мешай отлаженному механизму работать!
Ps. и потихоньку откладывай бабосы на ремонт...

+1   тем паче, что недорого замена встанет на 4-х ступенчатой..

odino4ka

Коробка 722.6?

Павел824
Тут телепатов нет, что за коробка у тебя, 4-ая или 6-ая. Если четвертая то возможно проблема с тросом.

Отредактировано Gon-Zo (2009-03-11 02:01:07)

Я извеняюсь, а где про коробку посмотреть четвертая или шестая? По вину номер коробки 722421 03 414089.

Gon-Zo, спасибо большое комрад !
Ато у меня даное авто тока три месяца, до этого на наших помойках ездил.

Отредактировано Павел824 (2009-03-14 17:52:31)

Не дорого? Литр жижи 850р. Фильтр 1200, работа... Все оригинал. На автомате лучше не экономить. Ну это ИМХО.

КОЛЯН
Есть конкретные претензии к работе АКПП: толчки, пробуксовка передач, итд? Если ничего подобного нет, то советую не мешать машине работать.

Разница есть только не замечаешь ты её )) на эконом машина , при плавном нажатии на газ, трогается со второй передачи, а на спорт с первой всегда и раскручивает двигун до максимума.

да вот не факт-обсуждали эту тему здесь-сошлись во мнении что хрен поймешь отличие S (кстати стандарт называется, а не спорт) от E. По крайней мере на коробках 4й серии.

Из личного опыта-при езде на Е трогается иногда со второй, и то не сразу, а после того как коробка прогрелась, т.е. 15-20 км по городу, по крайней мере ни разу не было чтобы в начале дня только завёл и сразу со второй поехал-ближайшие минут 30-40 старты с первой.

вот это интересно, надо будет проверить.. 

Вот выписка из букваря :
" Дополнительный переключатель позволяет выбрать одну из двух программ движения:"economy" или "standard".
При установке переключателя в положение "standard" автомобиль будет трогаться с места на второй передаче при малом открытии дроссельной заслонки или на первой - при ее полном открытии. При установке переключателя в положение"economy" автомобиль всегда будет трогаться с места на второй передаче, а переключение передач будет происходить при более низких скоростях движения."

RYP
у тебя что с первой постоянно трогается? Можно просто посчитать переключения скоростей при наборе скорости.

Toljasik
практически всегда, как я описывал выше: до 20-30 мин. езды по городу только с первой, потом если в режиме Е коробка то иногда начинает со второй, и чем дольше ездишь по городу тем чаще со второй трогает,но такого чтоб постоянно со второй не бывает..может из десяти стоп-старт 3-4 будет с первой в итоге..это наблюдение для режима Е т.к. в основном езжу на нём. Почему на нём? Вот сейчас домой ехал,щелкнул в пробке в S, проехался и вспомнил отличие мною обнаруженное Е от S. Оно состоит в том что когда набрав скорость катишься с отпущенным газом то коробка в режиме S раньше подтыкает пониженную. Т.е. обычная ситуация-светофор,остановились..поехали..1..2...3.., 60 км\ч...вдалеке светофор, загорается зеленый и машины начинают трогаться,приближаемся к ним.. отпускаем газ..идём накатом..скорость падает до 25-30, впереди идущие уже разогнались,можно добавить..вот этот момент решающий-если коробка в E то как правило там останется 3я передача на которой плавно продолжаем движение..а если режим S то при нажатии на газ воткнется 2я а спустя небольшое время снова 3я. Постоянное перебирание передач автоматом здоровья ему не прибавляет, поэтому обычно езжу в Е. Берегу коробку так скать-с 

Т.е. как кратко временно? В кик-дауне вроде как АКПП по отдельной программе работает, т.е. делают все для максимального ускорения. И кстати в книжке написано что при кике АКПП автоматически в режим S переходит. А если щелкнул кик и отпустил, то это просто АКПП не успела еще переключиться на две передачи вниз, потому и получается что как будто она на одну переключилась. У себя замечал что если газ в пол, не в кик, то перелючается на одну, а если кик, то на две, хотя это разумеется от скорости зависит. После 90 км/ч она по-любому ниже 3-ей не включит.