Я брал фирму BERU, отлично себя показали. Осенью в первые морозы в -6 отказался заводиться, я сразу заказал 4 свечки и реле накаливания, т.к. на релюшке тоже дорожки перегорели. Ставил на сервисе, сам не рискнул. Всю зиму ездил все ок, в -28 завелся с первого оборота, в большие морозы не стал рисковать, из-за качества солярки у нас.

релюшка на наших движках горит постоянно если сгорает какая нибудь свеча накаливания, её не следует покупть новую, смысла просто не имеет, там сгорает контакт( предохранитель), который можно заменить медной проволочкой такого же диаметра впаять её и всё.

кто? если релюшка, то под бачком омывателя стекол.

Как зима ) подраздел дизель павер становиться активным)
Про свечи верно сказали, в первые минуты именно благодаря им солярка взрывается) после они отключается и работает шарик в форкамере)
Так же влияет на восплааменение солярки и факел распыла) смотрим его ) проверяем форсы )

не совсем с тобой согласен, вот недавно прогорели у меня три фор камеры и машина при -22 все равно завелась, пусть не сразу, а с третьего раза, но завелась, а так согласен надо летом готовить и распылители и фор-камеры смотреть  и свечи накаливания менять.

ну завелась как тоже важно ))
вот пример как заводиться со всем сделанным дизель в 28 градусов.
Достался дорестайловый парень