Датчик можно проверить на сопротивление,в зависимости от температуры разное сопротивление,но у меня книги по цди нет,не подскажу параметра.А так с его помощью топливные мозги уменьшают или увеличивают подачу топлива.

"Термодатчик измеряет температуру всасываемого воздуха. Эта величина служит критерием оценки количества впускаемого воздуха.Термодатчиком всасываемого воздуха является NTC-резистор (NTC-отрицательный температурный коэффициент), сопротивление которого уменьшается при повышении температуры."

Вот что-то типа цитаты из мануала, и если он в масле - это можно сказать, что  он работает не корректно. Можно промыть карбоклинером, но выкидывать из системы думаю не стоит, хотя что с ним, что без него у меня двигатель работает одинаково. А датчики, что на дизеле, что на бензине стоят одинаковые.

Отредактировано dimonchik123 (2011-12-26 18:53:39)

Просто тоже когда-то задавался вопросом по поводу его значимости, и так и не пришел ни к какому нормальному выводу.  Но если  с другой стороны посмотреть, если его поставили, значить он нужен и мы попросту не замечаем его действий .

не заморачивайся на этом..Масло не навредит на характеристики,тем более масло не проводит ток,так как является хорошим диэлектриком.
Маслянная пленка на датчике не влияет и на теплопроводность тоже,т.е. незначительно.Если не веришь,посмотри карсофтом на лайфдату темп.входного воздуха.

На смесеобразование

слушай,у тебя градусник есть,который на стене весит(стеклянный)?..Намажь его маслом пожирнее и посмотри,станет меняться или нет..
По результатам этого опыта можно будет и сделать вывод о теплопроводности масла..
А если серьёзно, этот датчик при пониженых температурах дает команду на обогащение смеси.

Не надо паниковать), всю жизнь все так ездиют и все нормально, почему у тя сапун на воле?,)  Когда масло меняешь?.

У 611 мотора еще ничего, до этого был 605 т.д там всасывало по самое никуда, до стакана можно было собрать, но и по моей вине тоже,там трубка хрупкая раскрошилась, наставил из кусков шланга, а уплотнение слабое было, вот из за этого , в итоге тоже отделил сапун, после 3-х тыщ все воздуховоды очистелись, НО заметил, меняю масло, до 4 -х тыщ не сапунит можно сказать,чуть чуть, уже к 5-и тыщям дымок увеличивается,т.е. масло роль играет ,, и еще что заметил, состояние форсунок тоже отражается на сапуне, чем больше льют, тем больше дым с сапуна голубой, вообщем масло лучше раньше менять не 6-7 тыщ, а хотябы в 5 тыщ, а если  форсы льют  еще раньше, так как быстро приходит в негодность,. Вот мои наблюдения 605 -го мотора за 3 года. А щас 611, месяц как ездию, все нормально, масло чуть чуть присутствует, и это норма.