Ну сейчас то да, но когда на большие ездил - было тоже самое.

Не получается Проблема то остается, опишу ее еще раз, выглядит все примерно так: если поездить чуть-чуть, заглушить машину, дать ей остыть ночь, то утром она может не завестись. Если прогреть двигатель, что чуть-чуть, что сильно - без разницы, то она отлично заведется. Будет нормально работать, можно на ней поехать, она будет отлично ехать, НО до тех пор, пока двигатель не прогреется до 80-ти градусов. Как только это происходит, автомобиль начинает самопроизвольно разгонятся. т.к. у меня АКПП, то долгое время вообще не мог понять что происходит, просто прет сама вперед и все, приходится на тормоза жать явно больше обычного чтобы остановить, уже два передних бампера из-за этого пострадали. Минут через 5-10 все нормализуется. Если поставить на нейтраль, то обороты будут сильно повышены: от 2000 до отсечки, когда как.
           Первые годы вообще понять не могли что происходит, куда только не обращались, даже к официалам, у всех один метод: диагностика. Ошибок нет - значит все нормально. Или говорят привезите в состоянии, когда "дурит". А как ее привести, если она только 5 минут и только когда ниже -10, а лучше -15 на улице. И только если всю ночь стояла.
           Потом совершенно случайно я в -20 полез свечи менять (причем на улице!!), и опять же случайно увидел, что вся ДЗ изнутри льдом покрыта, аж сосульки висят. Долго думал как, из-за чего, единственное на что пали подозрения, так это на этот самый сапун (или как его правильно). Вход на воздуховоде заглушил, а шланг вывел в бутылочку чтобы посмотреть что идет из него. И оказалось что там воды много, из-за нее ДЗ и подклиневает. Причем только когда ниже -10 и только когда двигатель полностью прогреется после того как полностью остынет.
           Планировал так и ездить, но есть две проблемы:
                 1. В салоне и особенно подванивает горелым маслом
                 2. Через эту трубочку грязь может подсасывать в двигатель.
           Первую проблему можно решить, выведя шланг под днище, но тогда вторая усугубится. Поэтому хотелось бы решить изначальную проблему. На крайний случай на конец шланг какой-нибудь фильтр приделаю, чтобы воду выпускал, а грязь не подсасывал. Но это как говорится колхоз, причем аццкий

У тебя наверное модное масло типо 0-w50, я прав ?

Под днище ее выводить нельзя !!! потому как при правильной вентиляции картера эта трубочка будет не выплевывать а засасывать при повышении оборотов и естественно то что будет под машиной прямо в мотор !!!

NEXUS_1090
привет
ну я не помню что это за трубка(на фото). Ты лучше проверь то о чем Юра писал в заголовке темы(я о самом контуре вентиляции картера).

Б/у бесплатно. Спроси у компрессорциков, кто живёт поближе наверняка валяется. А так, где-то 500-600 рублей. А ты не пробовал почистить вент систему, как Kenny советовал? Может действительно у тебя там всё забито раз такие проблемы?

Тады вопросов нет.

Сегодня опять полез в вентиляцию, и тоже сломался тройник и трубки которые от него идут сухие.
Сейчас хочу съездить заказать новые.
Вопрос, машину можно эксплуатировать без этих 3-х шлангов?? (которые присоединяются к тройнику)

Отредактировано Ant0n (2009-02-08 17:52:26)

Ребята подскажите. Иду по пунктам от А до Я
первые 5 сделал

сложны для меня термины. На пальцах надо. показывать

Отредактировано Ant0n (2009-02-08 23:08:28)

Обнаружил в инете следующее:

Фильтр вентиляции картерных газов (55mm диаметр конуса x 68mm Высота x 12mm вход Внутр.диаметр.) - ХРОМ крышка фильтра

Картинко

Интересно, куда он ставится?

недавно чистил дроссель, видел немного масла в нем... компрессию померчл сразу от10,5 до11 в разных цилиндрах.. все протер собрал на место трубку 5 думаю менять она дубовая... отчет как раз под руку попался, попробую все почистить так)))

Обобщите, пожалуйста, все признаки необходимосить прочистки..

1. масло в воздуховоде;
2. хх плавают;
3. масло кушает;

ЧТО еще??

Драсти. Объясните мне неучу: как должен идти воздух из клапанной крышки???
Он идет наружу или всасывается??? Если всасывается постоянно, то куда он девается в двигателе??? (принимая во внимание то, что в маслоотделителе отверстие чуть ли не в 10 раз меньше, чем в крышке клапанов)
Или всос идет только на перегазовке, причем в тот момент, когда падают обороты, а не набираются????

Ну кто-нить что скажет? вечером хочу все еще раз проверить, а советов нет

Ну и когда?  На перегазовке чуть подсасывает?? при понижении оборотов??

А в общем сегодня все прочистил - все работает.
Спасибо автору темы за отчет!!!

А мораль другая: если забит маслоотделитель или трубки к дроселям, или сами дроссели - велика вероятность протечки сальника коленвала.

Отредактировано [MAXAOH] (2009-06-04 09:25:16)