Единсвенное замечание у меня возникло. Наиболее эффективно для выбивания рулевого наконечноки и шаровой бить не по ее оси (резьбе тобишь), а сильно ударить кувалдой по посадочному месту. Оно чугунное, ему ничего не будет. Эх, когда у себя верхний рычаг менял, поленился фотки сделать. А так молодец Yuriy_Alexandrovich, очень хороший отчет.

Все парльно, бить по наконечнику, как и по любой шаровой при этом пытаясь её сохранить это ужасно. Бить нужно по уху и можно очень тяжелой кувалдой, главное не боятся.

Это кстати у меня лично самой большой проблемой было ))))))) Как то стремно было по ней кувалдой с размаху треснуть в первый раз. А потом нормально, привык)))

Правильно сделал, нижняя шаровая в оригинале тот же Lemforder.

Не получается вставить шестигранник в верхнюю ось, нет места  Колеса должны прямо стоять ??? И нижнюю ось выбить не получается
Завтра буду ломать дальше

Потратил два вечера, но все таки победил опору За отчет огромное гранд мерси

Отредактировано DIMON 98 (2010-07-24 01:04:59)

Добавлю, что бить по уху нужно не кувалдой (зачем плющит ухо?), а молотком грамм 500-700, только удар должен быть точным и хлестким, что бы ухо сдемпфировав "отдало" палец.
А вот это вообще сьемник универсальный!!! http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. … opic=45475

она идёт на рычаге и меняется в сборе с рычагом.

У меня, например это был вообще единственный вариант, т.к. гайка верхнего крепления после пары оборотов стала прокручиваться вместе с осью, на которой сидит. А сделано там все так, что не освободив нижнюю опору, воротком не воспользуешься, чтоб верхняя не прокручивалась - не пролазит. Да и вообще. Удобнее так.

направляющая
думая что старую можно высверлить

Приваривали гайку, заливали ВД 40, и постукивая,  прокручивали... получилсь

Спасиб всем, Ура. Мне про гайку тоже советовали, но за неимением сварочного аппарата (чтоб это все снять и оттащить, тоже надо попотеть) и плашек для нарезки резьбы взял дрель, сверло по металлу за 8 рублей российского производства, диаметр - 5,3 (сам штифт - 6), срезал болгаркой заподлицо штифт и чудненько все высверлил, металл штифта мягче, чем кулака, как я понял, любые попытки отклониться сразу чувствуются. На полпути штифты срывались, прокручивались и вынимал я их вместе со сверлом.
Только чтобы подлезть надо снять суппорт, тормозной диск и отогнуть металлическую защиту.
Все оч просто. Основные затраты времени и сил на откручивание гаек суппорта и тд.

сегодня менял обе:
при снятии: сначала сколачивал нижний, под рычаг ставил упор и по резьбе с маху выбивал верхний конус.
установка: одевал сначала верхний - наживлял гаечку, а затем попадал нижний конус.
чтоб шпильки=коксы не засиживались, под новый пыжил солидол.

сегодня менял пружины, хотел все поменять. Задние без проблем, а вот когда начал перед разбирать тут все и застопорилось при снятии шаровой. Заодно хотел ее поменять. Но так и не смог открутить. Верхняя гайка не откручивается. Шестигранник туда не вставишь, места нету. Нижнюю ось пытался выбить, бил по резьбе, но так нихрена и не выбил. так и уехал с сервиса))))) Вот теперь думаю, может верхнюю гайку сверлом сломать.
Посоветуйте что нибудь. Как верхнюю можно еще открутить?