У меня тоже если постоять в пробке, а потом выключить двигатель, то температура вверх ползти начинает. Правда до 120 градусов еще не было, но до 105-110 бывает. Это видимо связано с тем, что прекращается циркуляция антифриза и температура в блоке уравнивается с температрой самого блока. Кстати именно поэтому рекомендуется после быстрой езды сразу не глушить, а дать поработать хотя бы 5 минут.

Вопрос не совсем по теме, но всё же... А что за маленькая круглая лампочка оранжевого цвета под указателем топлива? Не путать с прямоугольной лампой "минимальный резерв топлива". У меня НИКОГДА не загоралась...

Редкая комплектация для жаркого климата Может есть доп.датчик на эту лампочку рядом с датчиком на стрелку.

А что говорит электросхема, от куда ноги растут (сигнал поступает)?

Но всё же надо уважать соклубников и создавать отдельную тему, удобней и информативней, ОДНАКО! ( куда смотрит руководство?)

А интенсивность подсветки панели приборов регулировать без отвлечения водителя от дороги и управления

Arif, я тут подумал - скорее всего эта надпись ЕНТ означает ExHaust Temperature...(температура выхлопных газов). И загорание этой лампочки возможно сигнализирует о предсмертной агонии катализатора (если он есть) или о проблемах с пламегасителями?

Возможно говорит о начинающихся/предстоящих проблемах (если только это не глюк датчика) - катализатор такая вещь что умирает постепенно и незаметно, на него иногда обращают внимание только когда он начинает греметь как кастрюля или когда двигатель начинает глючить.

Извините не в тему, но вот интерестно, в свое время наши девятки за границу уходили и в германию тоже, как же они там бедные с нашими лампочками рабирались?! Инет то был изрядно скромный.

Так ведь там одни только символ общепринятые !