Николай, у меня сестра двоюродная тоже сейчас машинку выбирает, на прошлой неделе ездили смотреть 203-ие.
Что могу сказать? Пересели из салона моего W202 в салон W203 и первое что нам обоим бросается в глаза - в W203 теснее и в плечах, и в ногах, т.к. торпеда у него "раздутая".

Качество материалов мне показалось хуже чем в W202, дерево не натуральное, нет той тщательности в мелочах.

Из всех вариантов 203-его мне больше всего понравился Sportcoupe, за счет больших дверей в него удобнее сходить-выходить, да и выглядит прикольнее.

По поводу надежности - ребята на сервисе сказали что у W202 подвеска на порядок крепче, + у W203 все идет только в сборе. Но рулится он великолепно.

W203 подкупает, как сказал Игорь, более свежим годым и опциями.
При прочих равных между W202 2000 г.в. и W203 2001 г.в., я бы выбрал W202.

Николай, у W203 подвеска:
А) Изнашивается быстрее
Б) Большинство элементов идут в сборе
В) Естественно все элементы стоят дороже
Г) Но она рулится лучше.

Спасибо за лесные слова в адрес форума, будем рады видеть!

Катался на 203 2005 года рождения. Особая серия (кожа-рожа, все дела) - это другой автомобиль. Разница огромная! Хуже или лучше? Думаю каждый решит для себя сам. Но авто действительно разные! Кто-нибудь будет сравнивать 190 и 202 ? Оба хорошие, но разные. Вот такое вот, моё, субъективное мнение 

мне вот на 203 привлекает двиган 3,2 компрессор AMG. почти 400 кобыл на нем.  вот бы его в 202 воткнуть. =))

Надо просто проехаться и все станет понятно...
Машины абсолютно разные по ходовой, W203 ближе к BMW тройке чем к другим Мерсам.
Нет у него той вальяжности, мягкости, плавности, мягкости руля и того прочего, что лично я сильно ценю в традиционных Мерсах.

Вся "нетрадиционность" в конструкции передней подвески, у 203 она Макферсон, а у 202 двойной поперечный рычаг, кстати по моему у 203 ещё и рулевая рейка стоит уже вместо редуктора (винт-гаика) у 202, отсюда и более острое управление, но, рейка ещё ладно (хотя ходит она меньше), а вот подвеска Макферсон это вообще я считаю отстой (прям как на Форде каком нить), ведь давно известно что двойной рычаг это схема которая обеспечивает более стабильные показатели углов развала при движении колеса вверх и вниз, недаром все спортивные автомобили оснащаются именно такой схемой (F1 например), да и дорожные которые считаются обладают отличными ходовыми качествами (Альфа Ромео - перед Двухрычажная, зад Макферсон, Пежо 407 - перед двухрычажная, зад если чесно не вдавался, но тем не менее)!

Согласен.Вообще чем новее модель Мерса тем он становится менее плавным.203-й по подвеске не ровня 202-ому, хотя то же могут сказать владельцы 190 о 202.Люди знающие говорят, что мерсоподвеска все более спортизирует что-ли и в этом во многом заслуга баварских тюнингистов из АМG и прочих с ними.Наличие избыточной електронники добавляет глючности.А вы посмотрите на 204 кузов даже внешне почти Tayota, унификация однако.

Отредактировано ProХвост (2007-09-28 11:35:50)

готов спорить, что всем Вам, мужчины пришлась по душе НОВАЯ цешка!!!
просто пропасть между W203 и, вроде по логике, W204!
уже начал откладывать        

Вобщем есть такой аппарат у знакомой С180 механика апрель 2000 ... ИМХО машын нелохой , но сыроватый .
Алюминиевая подвеска там .... с@ка дорого , кулиса коробаса не ремонтнопригодна всё поставляецо целиком всборе , тож недёшево.Выход из строя любого блочка и с утра не заведёшся , аккум сажает . Дешёвый салон на 1-х первых версиях со вставками "под дерево" . Х.з. видимо дебилная традиция , На 201 и 202 тож такое проскакивало на 1-х машинах. Лямда зонд пишет ошибки при некачественном бензине ... Задолбаешся стирать.Передние сайлентблоки оч нежные ,зеркала заедают при складывании.