Это называется конструктор под ПТС, очень много таких на востоке, они реально дешевле, потомучто растомаживаются как металлолом по весу, как запчасти, а на номерные агрегаты тоже справки есть.

если доставка под ключ, то гемор при оформлении замены агрегатов (кузова и двигла) а так получается дешевле, только продать машину проблематичней. кстати машину можно не разбирать, только это дороже. но гемора при сборке меньше.

Отредактировано gurza (2008-05-28 15:14:35)

а если не секрет, склько разница составляет с рыночной ценой? какая экономия?

+ мало того что гемор при постановке на учет, еще и замучаешься ее продавать!!! мало покупателей на него найдешь с замененыыми агрегатами в документах.. и цена соответственно низкая будет..
Практически также что и с вклейкой в ПТС..такие машины только на разборку выгоднее отдать

У нас же народ боиться, узнав что чтото с машиной не так, лучше подыщет себе более подходящий вариант:) имхо

легко, точно также как и после 2001 года:)) только просто налог чуть побольше, но он незначителен..

Совершенно с потолка ... С220 96 года за 4.5 килоевро.

Таможенное оформление  500 руб.  500.00 руб.  21.23 USD 
Единая ставка    2 евро/см3    163345.16 руб.    6935.72 USD   
Итого    163845.16 руб.  6956.95 USD 
дополнительно 
Депозит  136 000 руб./шт  4000.00 руб.  169.84 USD 
7000$+ 1500 доставка до Москвы +7200$ = около 16000 ... некисло. 

И совсем жесть 560SL 1989 за 6000 евро.

платеж  ставка  сумма (руб)  сумма (USD) 
таможенные платежи 
Таможенное оформление  1000 руб.  1000.00 руб.  42.46 USD 
Единая ставка    3 евро/см3    623681.52 руб.    26481.83 USD   
Итого    624681.52 руб.  26524.29 USD 
дополнительно 
Депозит  204 000 руб./шт  204000.00 руб.  8661.94 USD 

Я конечно не знаю, что имел ввиду AZAROV, но думаю дело вот в чем: 4400 ЕВРО = 6935 долларов США. Только я не уверен по поводу самой ставки, вроде как от 3 до 7 лет такая же.

если ввозить таким образом машину то только для себя любимого.
при расчете таможни в лоб платим пошлину 2 евро куб.
при таможне агрегатов платим за кило веса таможня меньше,
в итоге получаем машину такую какую хотим и любого года.
япошек уже давно так возят и продают как конструктор и объявы владиковских газет пишут конструктор.

Отредактировано gurza (2008-05-28 19:36:01)

ну да, это целесообразно, если ездить на машине долго, т.е. скажем лет 5. Я так понимаю эту схему: покупаете в хлам разбитый мерс любого года но с документами, привозите мерс такой же модели, но с маленьким пробегом и в хорошем состоянии. После чего на разбитый оформляете замену кузова и двигателя, и едете в ГАИ на новом (т.е. на пригнаном) мерсе. Там на него вешают номера, и все, можно радоваться жизни. Только продать его почти нереально, если только знакомым, объяснив ситуацию, но в любом случае со скидкой. Только год выпуска останется тем, который был в первоначальном варианте.
Меня вот что интересует: а под документы надо пригонять точно такой же автомобиль, или можно с другим двигателем? Т.е. к примеру на документы 180 пригнать 280. Да, и еще, если у меня авто 93 года, я так понимаю там ЕВРО2, а то и хуже. На него хотят ввести повышенные налоги. А если я заменю двигатель скажем на 112 года 99, у которого ЕВРО4, то налог и ОСАГО как будут брать? см. тему еще одна плохая новость.

ну наверное, чтобы 202 был... т.к. последующие три цифры (018) - обозначают модификацию, т.е. какой двигатель установлен. Последующая цифра - с какой стороны руль (1 - слева). Буква F - это завод изготовитель, в данном случае Бремен. Последние 6 цифр - это порядковый номер на конкретном заводе.