Да впринципе не очень сложно все это, просто за дросселем есть тросик с регулятором, вот его просто вкрутили почти до конца, вот и все. Вот где он у тебя , точно не знаю.
Я и хотел так сказать отписаться позже, когда получится приемлемый результат , зная, что у многих эта проблема существует. Но столкнулся с вышеописанной проблемой .

Да вроде ребята  на СТО грамотные, сам их многим рекомендовал и все остались довольны. Не поверите наверно, но приехал к ним еще и за заменой масла в той же коробке.....посмотрели , понюхали...сказали масло рано еще менять, еще говорят как минимум 10.000 можно на нем проехать. Я честно говоря в шоке был, как сервис отказался сам ,от можно сказать дармовых денег....бывают же порядочные люди! Другие бы сменили и не задумались...а тут 

Ну если масло ничем не отличается по цвету от нового и нет  горелого запаха износившихся деталей, то я думаю стоит им верить. Я поехал на замену по той причине, что в сервисной книжке отметили километраж при котором надо заменять масло. Те кто заливал предыдущее , определил его замену через 30.000 км, я проехал 32.000км.

Отредактировано dimonchik123 (2011-10-11 23:26:02)

Да уж поверь, что читал. Но масло у меня не оригинальное, так что регламент его не будет совпадать с тем, что описано в книжке. Тем более надо читать не только первые строчки , но и остальное дочитывать.А там..цитирую "При тяжелых условиях эксплуатации (работа с прицепом, поездки преимущественно на короткие расстояния и движения в больших городах, чрезмерная температура наружного воздуха)необходимо менять трансмиссионное масло через 30 000 км пробега (без замены фильтра)"
Вот отсюда и такой регламент.
А вообще тему создавал не совсем о периодичности замены масла , а с просьбой о помощи в поиске номера детали , в данном случае МОДУЛЯТОРА. Кто нибудь подскажите как найти его на схеме!

Был так сказать вопрос, а теперь пишу ответ на него.
Вообщем нашел я эту детальку под названием МОДУЛЯТОР номерок его кому интересно А 1262709279 номер отличается от номера в предыдущем посте по причине замены производителем. Поехал сегодня с утра на СТО , мне поставили его за 30 минут. Выехал с бокса для диагностики и........не узнал свою машинку, даже как-то скучно стало без рывков, пинков. Радости -нет предела! Вот что может сделать деталь за 1600 рублев с машиной. Когда обещали, что работу коробки буду наблюдать только по тахометру...честно... не верил!  А ту такая красотищщщща. Ведь сколько у меня машина, всегда были толчки, хоть и небольшие(думал так и надо, пока не проехался на другом Мерсе)...а когда тапку в пол , то и пинок был ощутимым...а теперт НЕТУУ!!!!!!!
Целый час тупо катался по городу...наслаждаясь работой коробки
Вот она- эта славная деталька!

Отредактировано dimonchik123 (2011-10-21 10:50:04)

Доступ конечно хреноватый, надо отвинчивать крепление коробки и оттягивать вниз и вправо...и то еле руки пролезают,благо там всего два болтика надо отвернуть. Масло сливать не надо, он находится выше , я бы даже сказал ближе к верху тела коробки. Впринципе если поставлен такой диагноз как у меня, то эту процедуру можно с легкостью проделать самому, только нужна яма или подьемник

Вот именно , что наша коробка простючая до невозможности (со слов СТОшников).
Принцип прост: садится мастер на мою машину , делает заезды на разных степенях разгонаи смотрит как пинается и когда . Потом смотрится уровень и качество масла ( чистое , без запаха износа). Далее как описал в соседней теме проверяют трубки на утечку вакуума , утечка была именно на модуляторе, а остальные трубки в норме. Вот и вся диагностика...может и все не как на Мерсосервисах сделано, но диагноз точен....а мне большего и не надо.

Ага, а потом счет выставят за якобы перебранную полностью коробку, а дело может оказаться в замене простой детальки.Мастера по ходу ремонта рассказывали, что бывает просто трубки лопаются...и что тоже на капремонт? Несерьезно!
У вас в Питере наверняка есть нормальные мастера, думаю просто надо поискать. Ищи сервис, который только занимается ремонтом АКПП.

Отредактировано dimonchik123 (2011-10-21 17:24:15)

Ну на форуме народу с Питера много, так что думаю подскажут.

Нет, не проседали.

Тоже спрашивал про это у СТОшников, так как по мануалу вроде надо выставлять как ты и пишешь. Ответ таков: что в идеале это так и есть, НО! учитывая износ приводов дроссельной заслонки , тросиков и т.п. такого не получится...если все это не заменить на новое. Сам пробовол сопоставить все эти дела по мануалу и получалось, что...или холостые обороты больше (не задевает концевик) или кикдаун перекручен и включение скоростей происходит на высоких оборотах (перерасход топлива и сильные пинки). Короче ребята сказали , что чем меньше накручен кикдаун - тем лучше, главное чтобы он срабатывал...то есть все индивидуально и выясняется путем проверки - проехался и подкрутил.
Главный вывод , который я сделал после всего увиденного и услышанного на диагностике для наших коробок - это исправность вакуумной системы.

Вот прошел второй день после ремонта, почти 4 часа езды по городу....просто тащусь от работы коробки.
Мужики! У кого дергается -пинается, не ленитесь , едьте на диагностику АКПП  и ремонтируйте....честно, не пожалеете. Оказывается , что и наши старушки могут ездить не хуже остальных!
З.Ы. у меня даже жена (не сильно что-то замечающая в работе машины) и то в восторге!

Наверно нужно, но это делается, как я понял, путем пробных поездок. Мне это не понадобилось, получилось так, что после установки все переключается как положено.Еще один важный моментик:покупка модулятора должна осуществятся строго по ВИНу, так как на разные модификации этой коробки идут разные модуляторы, они как я и писал идут разных цветов, соответсвтвенно и режим настройки у них разный.