Владею Нивой второй год, она у меня как вторая машина для дачных нужд)))

это ты не туда зашел))))))) да и стандартная нива для покатушек слабо подходит. что конкретно тебя интересует? переточка кулаков на широкие подшипники? это можно. передела редукторов и раздатки это тоже можно.

ну-ну

ездил на нивах 7 лет,машина не отличается комфортом. в целом надежна. раз в год менял шаровые и реактивные тяги заднего моста. часто приходилось менять верхние сйленты спереди,нижние мне кажется вечные. подшипники передние стоит подтягивать чаще,тогда служат долго и карданы шприцевать,тогда хлопот не доставят. но все это при каждодневной эксплуатации

ну не часто же так ходить приходится за запчастями для мерина))

Да на самом деле не намного реже, чем для для Нивы. Не знаю, может мне с моей очень повезло, но за 32 тысячи и 10 лет с ней ничего серьезного не случилось, тьфу-тьфу-тьфу. На сервис обращался только один раз, менял приемную трубу глушителя (сгнила). ТО все делаю сам, собственно там все делается очень просто. По подвеске менял только амморты, еще когда она новая была, потому как штатные совсем унылые были. Еще, как тут правильно писали, надо периодически подшипники подтягивать, потому как люфт в них появляется. Делается это тоже весьма просто. Из замен было:
-моторчик печки
-насос стеклоомывателя (раз 5!!! Вот оно качество, правда стоят они по 80 рублей)
- ручки дверей. Не помню сколько раз, стоят по 15 рублей

Dmitry
А я к таким не обращаюсь, нужно самому немножко головой думать и примерно знать цены, чтобы "сервисмены" лапшу на уши не вешали.
Опустим пневматику и подобные вещи. Монтаж/демонтаж агрегатов на все авто примерно одинаково стоит, кузовня, покраска - тем более... Разница только в специфике. В 202 - ее по минимуму. В немца вложения больше, но они реже, причем нередко на порядок. ТАЗ выгоден тогда, когда его сам делаешь, и то не у всех есть оборудование для сварки, покраски, монтажа.
А 220 сравнивать с жигулем - это пять )

Заезжаешь на ЛЮБОЙ сервис, где есть молоток=) Не, серьезно, че там искать? Эту конструкцию за 30 с лишним лет производства освоили хорошо и везде с закрытыми глазами починят. Обычный ТАЗ, берутся везде. Но, большую часть можно самому делать.

Добро пожаловать в партию Однорассия.   Так, для справки, лет 8 назад было гораздо дешевле содержать audi 100 2.3 в почти полном фарше.   Сейчас только милионеры могут позволить себе купить 2литровый гольф.  И не надо мне говорить что это "за значок".

Это применительно к самопальному ремонту.  Сервис же даже для нивы лу4ше найти нормальный, где не будут клеить головку к блоку на Dirol.   

Поправка - нужно.  Да и как-то интереснее, когда есть самоходный конструктор, перебрать у него движок в гараже.

Нет, неисправный выжимной шумит когда крутится, а крутится он при выжатом сцеплении. 

Это скорее один подшипников входного вала (который какраз крутится при отпущеном сцеплении)