К большому сожелению небыло под руками фотоапарата, когда добрался к ДЗ думал что будет хуже, пришлось только снять налёт, чистилось всё без малейшего усилия, также просмотрел ВВ провода, свечи, смотрелась подозрительно проводка которая идеёт к розьёмам на форсунках, ктото туда лазил. Сильно была потрёпаная, остались дажи на проводах следы от изоленты, всё перечистил, переизолировал, сильно нервировали эти защёлки на канале где проставлина проводка, пришло снять болты её крепления, так немножко полегчало. Проверил вентиляцию картера, всё в порядке. Но обнаружил одну вещь, после ДЗ на впускном колекторе, между 2 и 3 цилиндрами, ну как смотреть сверху, эсть чтото как разём, как будто штуцер для резинового соединения. И была на нём кусочек резинового патрубка как заглушка, и насаживался очень легко с подозрительными трещенами. Низная для чего этот штуцер, но нашлась подходящая резиновая трубка, я её туда всобачил и заглушил. После найденого проверил все ети патрубки, были трещины на соединении вакуумного шланга к регулятору давления топлива, короч менял всё где были трещины. После всё собрал и завёл, несколько секунд обороты были не стабильны от 800 до 1200, потом стабилизировались. Попробывал поехать, прижков от 800 до 4000 пока не наблюдалось. Подскажите пожалуста, а этот клапан которого ещё називают МОТ, он должен продуватся или как? и второе, когда откручиваеш пробку бензобака должен идти сброс давления, как по мне если вся система питания под давлением и должшо так быть, но ходят слухи что ето не так, говорят что проблема в етом МОТе. Может кто знает, подскажите буду очень блогодарен.