Ссанг янг давно уже купили лицензию у мб на 111 двигатель и коробку 722.6, это не новость и всем давно известный факт.
хотя, щаз смотрю по авто.ру... вроде и дизеля они тоже ставят

Отредактировано Илюша (2011-09-11 00:41:23)

вот 111 - 2.3

а в чем проблема-то? Сколько  мощность у 2,3 НЕ компрессора? 150 кажется? Так с такой мощностью половина кроссоверов сейчас... Скажем новый СРВ, Кашкаи всякие и т.п.

Там не только 111, но и 104, 112, 113 в ссанг-енги ставят.
Например
http://en.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Rexton
http://en.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Chairman

И даже купили лицензию на 7G-tronic.

Отредактировано TCooper (2011-09-11 01:18:13)

TCooper
ну и правильно делают, зато уверен, что 271 они никогда не купят, ибо это говно а не двигатель

Оказывается китайский автопром прилагает все усилия чтобы их "говновёдра" в ср**й обёртке содержали хотя бы "конфетку" с начинкой от Мерседеса. Принцип "гадкого утёнка"?  В изобретательности и предприимчивости китаёзам не откажешь

202й с 2.3 весит 1.5 тонны почти, актион с 2.3 весит 1.65 тонны. 150кг разницы лишь немного сказываются на динамике, не более того))

Что двигателю то ,он только крутит....Но есть еще и трансмиссия,,с ней поиграть и 1 литровый можно поставить...вопрос как ехать будет ,уже другой.
вчерась видел подкапотное Гранд Черроки...так там Дизель МБ стоит...2.7 Сdi по моему...рядник...(это из времени сотруднечества МЬ и Америкосов.)

С чего это такие заключения?

Может быть, но на моторах они явно экономят.  Нет, можно купить Ssang-yong Chairman с 113ым 500 и 7G-конструктором из шестерёнок, но при его цене гораздо проще купить пожержанный w220. Да, с обычной пятиступкой, зато полноприводный ( и с немецким значком  )

+1 В Советском союзе тоже много чего слизывали с западного автопрома, но почему то в итоге получалось......
Мало закупить лицензию или скопировать, еще надо чтобы руки из нужного места росли, хотя по моему и у рабочих мерседеса они уже растут не оттуда

Видимо отсюда 271 мотор

у моих родителей Актион дизель - коробка и мотор один в один Мерс.  Да и подвеска тоже почти такая же.  Очень качественно сделаная машинка. Кожа-рожа-все дела.  Правда, досталась она им всего за 400000 руб с пробегом 13000 км 2009 года )))))

А помоему корейцы пошли самым правильным путем: если сам делать не умеешь, то учись у тех, кто умеет. Куда глупее пытаться в 100-й раз изобрести велосипед и удивляться что он хуже, чем уже существующие, это я про наше калины-педоры. Ну нету если нормального мотора и КПП у нас в стране, не проще ли купить лицензионный, пусть и не самый современный, изучить его, освоить производство, а потом уже модернизировать по мере возможности. Но у нас считается что лучше чтобы бездарные инженеры с чистого листа пытались изобрести что-то новое, пусть и хуже чем то, что уже было изобретено 20-30 лет назад... И это не только автопрома касается... Нежелания официально перенимать чужой опыт у нас повсеместно.

Да ладно, у меня в детстве карбюратор 1.3 обгонял что угодно иномарочное. НО мы счас не об этом. ненадо в целом про - страна такая - страна нормальтная, народу с руками и головой хватает. Построить с нуля двигатель можно, только в единаственном энкземпляре, т.к. запчасти точно никто делать не умеет, а если изготовление запчастей заказывать в германии то стоимость будет неоправданно высока... Так что делай хорошо то что ты сам делаешь и застрели хотя бы одного черного и будет хорошо.

Далее по поводу .... Кто то точно знает где собирают движки для санёнгов? Может и в германии?