Я покупал 2 разных ремкомплекта: ATE и Seinsa
В комплекте ATE - 2 манжеты и  2 пылника - точно такие  же что стоят с  завода(!)
В комплекте Seinsa тоже самое + 2 прокладки для половинок  суппорта, но качество материала  пыльника хуже чем ATE, манжеты отличается  размером от оригинала.
Советую  покупать ATE!

надеюсь на это. Просто старые были почти новые. Но был какой-то жуткий свист, который меня и сподвиг на переборку суппортов. Надеюсь, что это из-за них было))

та я так понимаю, что когда поршеньки закисают, то происходит неправильное (одной стороной) обжимание тормозного диска (при торможении) и последовательное неразжимание колодок (когда пропадает давление в магистрали)

Punker я почему спросил? Потому что свист на ходу никак не связан с суппортами, убедился сам в процессе переборки их именно по этой причине.Замена решила все проблемы. Свист на ходу это болтающаяся колодка в суппорте, то есть дело в самих колдках, они просто меньше по размеру. А при торможениии....- это или выработка тормозного диска (буртик) или просто колодки Г......

Буртик . Сточи слегка на наждачке края колодки, если поможет, то оно. Ну и угол установки поршней (если задние суппорта). Возможно стоял до переборки не правильно и колодка сточилась под углом....пройдет со временем.

Если мы про задние говорим, то поршня суппорта однозначно.

Как на переднем суппорте поршень назад вставить чтобы он нормально встал?
Перебирал суппорт - затрахался уплотнительную резинку ставить.. Если её сначала вставить в канавки на самом суппорте то поршень не реально вставить.. Одел резинку на самый низ поршня и руками загонял этот пульник в суппорт... всё время получалась какая-то фигня постоянно где-нибудь вылезало... в итоге вроде собрал всё нормально, а сегодня смотрю пыльник в 2х местах по 2-3мм вылез, как оттуда тормозуха не бьёт ума не приложу.
Как правильно одевать резинку эту?

dimonchik123
Ааа понял... ну ты меня прям успокоил!! Я думал в любой момент без тормозов могу остаться.
Вот не получилось нефига зарядить этот пыльник по людски.. если его сначала в суппорт одеть - поршень не засунешь,
если одеть на поршень - в суппорт не влезает, задираются резиночки и не попадают в канавку на суппорте.
И ещё у тебя спрошу, ты всё знаешь)) Стабилизатор передний поставил и он немного криво встал, с одной стороны труба на 1см больше торчит чем с другой.. это критично? Как его выровнять, неужели всё полностью опять снимать надо =( ?

льстишь ...однако , мне до мастера оооочень далеко. Но куда уже лазил, то расказать могу с удовольствием

Это точно!

А вот тут ты не прав. Я же описывал процесс: надеваешь на поршень вытягиваешь гофрированную часть, чтобы и с поршня не слез и свободный конец запрвлять было удобно...заправил и опускай поршень, он пройдет свободно, так как заправленный пыльник в диаметре больше чем поршень.

ослабь все скобы на резинках и молоточком через деревяшку по торцу стаба втолкай его как надо. Да...добавлю, чтобы легче пошло желательно поднять перед машины, чтобы ослабить нагрузку на стаб. Но я бы конечно лучше снял бы заново ....

Отредактировано dimonchik123 (2011-08-30 18:27:30)

Ну вот проблема и решена, а кто-то там в соседней теме тебе говорил что это невозможно.

Скажите а поршни тормозные одинаковые на все варианты W202? 
Triscan 8170 233505  -  этот мне подойдёт WDB2020181F355277 ?

Выковыривал поршень - сломал две отвёртки, третей отломал кусок поршня, не вылазит вообще никак... начал дуть насосом тоже не вылазит, решил его утопить до конца, мало ли разгуляется.. Утопил, в итоге он вообще не выходит теперь никак. Насосом дую, другой аж выстреливает, зажал струбциной его, а тот всё равно сидит мёртво... Чё с ним делать? Причём этот поршень - ближний к тормозному шлангу.

ps ещё поменял колодки, свист просто пипец, как будто самолёт реактивный (при более интенсивном торможении,а так тихо, если потихоньку притормаживать) ... Притираются?  Или из за того что поршень умер?  Колодки если что TRW предыдущие такие же стояли, проблем со свистом при торможении не было.

dimonchik123

Да, про задний.

С передними разобрался, вроде порядок полный, сделал замер колодок штангенциркулем, стачиваются очень равномерно вплоть до 0.5мм . 
Только вот пыльник пришлось одевать вдвоём, сначала в канавку в суппорте его вставил, потом раздвинул в две стороны, помощник в другие две раздвину и я его как бы наизнанку держал руками что есть сил раздвинутый в 4 стороны, а помощник тем временем поршень засунул внутрь.

Искать суппорт дело последнее думаю, хочется этот по возможности реанимировать, тем более резинки уже купил. Подскажи как вытащить поршень этот... У меня одна мысль осталась - (тут сейчас вычитал в соседней ветке) - струбцинами зажать тот что ходит свободно , и подсоединить к торм. шлангу и выпресовывать нажатием на тормоз.