Как я понял порвалась "спираль" , новая стоит около ста евро , б/у 1000 руб. Менять не очень сложно , главное если б/у брать на убитую не наравцо... Ремонтировать её бестолку.

Как вОвремя поднята тема!   В целях регулировки люфта и замены АТФ вчера снимал рулевой редуктор. Когда сей тяжелый механизм был снят рулевое колесо крутилось и вертелось в разные стороны неизвестное количество оборотов.   Так вот...вчера удовлетворенный результатами регулировки вернулся из гаража и в форуме увидел эту ветку!!      появилось некоторое волнение насчет излишней перекрученности данного шлейфа, в результате вчерашних вращений..  Вобщем снял я сегодня руль   Достал эту спиральку...  похожа она на обычную измерительную рулетку, внешний конец этого смотанного шлейфа имеет соединение с рулевой колонкой, а внутренний конец уже подключен непосредственно к рулю (airbag и сигнал).  Примерно на 5-7 оборотов аккуратно развил эту спиральку, естессно не доставая из корпуса, и собрал все назад. Положение рулевого колеса отмечено рисками на валу и стрелочками на самом руле, промазать сложно Затянул бальшой такой болт с моментом 80 Нм, подключил сигнал и аирбег, прикрутил пиропатрон на место( с оборотной стороны руля две дырочки, в них шестигранники кажись на 5). Вот и все! Теперь я спокоен

конечно нужно . Самому х.з. я ещё сам это всё с разбитой машины не снимал , там всё хитро сделано. Всего 4 конт " в руль " +- на аэрб. и сигнал , и многоконт. фишка на "гитару".

Народ подскажите, снимал панель приборов для замены лампочек. После чего при включении зажигания Лампа SRS тухнет как обычно после теста и тут же снова загорается. Потом через незначительный промежуток времени (минут 5) тухнет совсем и так до следующего включения зажигания. Грешу на то, что рукой под панелью приборов задел шлейф какой. Сама панелька тут же не при чем?

То есть её нужно сбросить и все?